运费下跌，运力缩减，海运市场呈现新趋势！

据报道，2025年4月9日，美国对中国征收145%的关税，从而抑制了跨太平洋集装箱运输的需求，航运公司因此决定削减跨太平洋的运力。

2025年5月12日，美国宣布暂停对中国征收关税90天，这一决策导致集装箱运输需求急剧增长。由于跨太平洋市场的运力不足，现货汇率开始大幅上涨，航运公司迅速调整，重新将运力投放至跨太平洋航线。

专家评论称，最初预计关税暂停将使传统的8月旺季提前至6月/7月，美国进口商会在关税恢复前尝试提高生产。然而到了6月，美国进口商的活动有所减少，似乎是为了应对未来监管环境的不确定性。集装箱需求的减弱以及运力的重新注入，导致了即期运价的剧烈下跌。

数据显示，6月和7月亚洲至北美西海岸的计划运力在不同时点呈现变化，5月底至6月的运力注入迅速向6月的运力下降过渡。7月份的计划运力在6月中旬达到峰值，但随后因航运公司取消了部分计划航行，运力再次下滑。

与5月9日关税暂停前的基线比较，到5月30日，航运公司计划在6月和7月额外向市场注入77万标准箱。然而截至7月4日，这一增加的运力已经缩减至59万TEU。这表明，6月份，航运公司取消了23%的亚洲至北美西海岸的计划运力注入，这是由于进口商突然改变了策略，不再提前大量装载中国货物。

在亚洲至北美东海岸的航线中，6月和7月的合计计划注入量为34.8万标准箱，截至7月4日，其注入量减少了24%，降至26.5万TEU。