近日,THE联盟成员海洋网联船务与阳明海运联合公布了2025年跨太平洋航线服务规划,并将于次年2月正式实施。阳明海运表示,为应对未来THE联盟成员变动,公司计划自2025年2月起 对跨太平洋航线架构进行全面调整。根据ONE公告,此次宣布的2025年跨太航线服务包括16条核心周班航线。

近日,THE联盟成员海洋网联船务(ONE)与阳明海运联合公布了2025年跨太平洋航线服务规划,并将于次年2月正式实施。

此次航线服务的推出,旨在以降低赫伯罗特在2025年退出THE联盟后对联盟航线可能带来的冲击。

按照惯例,THE联盟通常会在每年第四季度公布新一年的航线产品。然而,鉴于当前跨太市场客户的合同多延续至2025年2月之后,为了满足客户的运输需求并确保服务的连续性,ONE与阳明海运决定提前公布2025年跨太平洋航线网络。

阳明海运表示,为应对未来THE联盟成员变动,公司计划自2025年2月起对跨太平洋航线架构进行全面调整。

此次调整涉及美西南、美西北与美东共计13条航线,旨在持续为客户提供可靠且稳定的运输服务,确保业务运营不受影响。

海洋网联船务(ONE)的首席执行官Jeremy Nixon表示,公司将继续与韩新海运(HMM)和阳明海运保持紧密的合作关系,共同维护THE联盟在跨太平洋航线上的长期合作基础。

自2024年4月起,ONE将新增已宣布的独立WIN和AP1服务,并计划从2025年2月开始,在跨太平洋航线上部署共计16条周班核心航线。

这些航线产品经过精心设计和优化,旨在提供高质量的直接端到端服务,并力求实现卓越的准班率,以最大程度地降低赫伯罗特退出THE联盟所带来的潜在影响。

对于此次提前公布2025年航线计划的决策,Jeremy Nixon解释称,这是为了给予客户更多的准备时间,并确保双方的业务合作能够顺利进行。

根据ONE公告,此次宣布的2025年跨太航线服务包括16条核心周班航线。这些航线经过精心设计和优化,旨在提供高质量的直接端到端服务,并具有卓越的准班率。

通过重新设计的产品,ONE期望将赫伯罗特退出THE联盟的影响降到最低,同时确保为客户提供持续、可靠且高效的运输服务。

具体航线安排如下

亚洲-美国西海岸南部

FP1航线:欧洲-新加坡-神户-名古屋-东京-洛杉矶/长滩-奥克兰-东京-清水-神户-名古屋-东京-新加坡-欧洲

PS3航线:那瓦舍瓦-皮帕瓦夫-科伦坡-巴生港-新加坡-盖梅-海防-盐田-洛杉矶/长滩-奥克兰-东京-釜山-上海(外高桥)-宁波-蛇口-新加坡-巴生港-那瓦舍瓦

PS4航线:厦门-盐田-高雄-基隆-洛杉矶/长滩-奥克兰-基隆-高雄-厦门

PS6航线:青岛-宁波-洛杉矶/长滩-奥克兰-神户-青岛

PS7航线:新加坡-林查班-盖梅-上海(洋山)-洛杉矶/长滩-奥克兰-上海(洋山)-新加坡

PS8航线:上海(洋山)-宁波-光阳-釜山-洛杉矶/长滩-奥克兰-釜山-光阳-仁川-上海(洋山)

AP1航线:海防-盖梅-蛇口-厦门-台北-宁波-上海(洋山)-洛杉矶/长滩-奥克兰-蛇口-海防

AHX快线:釜山-横滨-檀香山-釜山

亚洲-美国西海岸北部

PN1航线:厦门-高雄-宁波-名古屋-东京-塔科马-温哥华-东京-神户-名古屋-厦门

PN2航线:新加坡-林查班-盖梅-海防-盐田-温哥华-塔科马-东京-神户-上海(洋山)-新加坡

PN3航线:青岛-宁波-上海(洋山)-釜山-温哥华-塔科马-釜山-青岛

亚洲-美国东海岸

EC1航线:高雄-盐田-上海(洋山)-宁波-釜山-巴拿马运河-纽约-诺福克-萨凡纳-巴拿马运河-巴尔博亚-高雄

EC2航线:厦门-盐田-宁波-上海(洋山)-釜山-巴拿马运河-曼萨尼约-萨凡纳-查尔斯顿-威尔明顿-诺福克-曼萨尼约-巴拿马运河-釜山-厦门

EC5航线:林查班-盖梅-新加坡-科伦坡-苏伊士运河-哈利法克斯-纽约-萨凡纳-杰克逊维尔-查尔斯顿-诺福克-纽约-哈利法克斯-苏伊士运河-新加坡-林查班

EC6航线:高雄-香港-盐田-宁波-上海(洋山)-釜山-巴拿马运河-休斯顿-莫比尔-巴拿运河-罗德曼-高雄

WIN(西印度北美)航线:

宾卡西姆–哈齐拉–那瓦谢瓦–蒙德拉–达米埃塔–阿尔赫西拉斯–纽约–萨凡纳–杰克逊维尔–查尔斯顿–诺福克–达米埃塔–吉达–宾卡西姆

(素材来源官方媒体/网络新闻。图片源自网络,侵删。)

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原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/156502

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