面对中美关税大降后可能出现的出货潮，船公司们集体坐不住了。“到美线去抢货”，成了每家船公司当前的第一冲动！
据不完全统计，截至5月20日，仅在过去短短几天时间，已经有多达9家船公司陆续第一时间采取行动，或推出新航线、或将复航已停航航线、或增加临时加班船。
其中，不乏个别此前几乎没在美线露过脸的新船司！
KMTC 快速下场
作为一家专注东南亚、中东印巴及俄罗斯国家的区域航运公司，KMTC高丽海运此前几乎没怎么出现在美线市场，但是，在中美关税下调的第4天，也就是5月16日，KMTC高丽海运就宣布新增美国航线服务。
官方通知称，KMTC将于2025年6月18日推出美西航线，航线代码APX，具体信息如下：
以星ZX2宣布复航
作为市场嗅觉最为灵敏、市场反应最快的船公司之一，ZIM以星航运将在今年4月22日才宣布暂停的美西快线ZX2，快速宣布复航！
根据ZIM以星航运公布的计划，复航的美西快线ZX2在各港口的恢复开航时间安排如下：
厦门5.23，上海5.27，宁波5.29，此外盐田将加开一班加班船，于5.22启航。
ONE、HMM、阳明大力加码美线
由ONE、HMM和阳明海运组成的Premier Alliance联盟，是目前在美线加码力度最大几家船公司。
Premier Alliance这次新增加了PS5航线，同时升级了PS4和PS6 两大航线，三大航线直指北美西海岸航线服务。
Premier Alliance提供的北美西海岸航线服务进行升级。
新增航线 — PS5
PS5航线挂港顺序
Qingdao青岛 – Ningbo宁波 – Long Beach长滩 – Oakland奥克兰 – Kobe神户 – Qingdao青岛
PS5航线首航日期：YM Mobility 084E 轮将于2025年6月5日从青岛出发
航线升级 — PS4
升级后的PS4航线将取消宁波港挂靠，该港口的服务将由PS5航线承接。
升级后的PS4航线挂港顺序
Xiamen厦门 – Yantian盐田 – Kaohsiung高雄 – Keelung基隆 - Los Angeles洛杉矶 – Oakland奥克兰 – Keelung基隆 – Kaohsiung高雄 –Xiamen厦门
升级后的PS4航线的首航日期：YM Unanimity 080E轮将于2025年6月6日从厦门出发
PS4新的航程时间：
航线升级 — PS6
升级后的PS6航线将取消青岛港挂靠，该港口的服务将由PS5航线承接。
升级后的PS6航线挂港顺序
Shanghai上海 – Ningbo宁波 – Kwangyang光阳 – Pusan釜山 - Los Angeles洛杉矶 – Oakland奥克兰 – Pusan釜山 – Kwangyang光阳 – Incheon仁川 – Shanghai上海
升级后的PS6航线的首航日期：HMM Turquoise 004E轮将于2025年6月8日从上海出发
PS6新的航程时间：
赫伯罗特、万海开通美线加班船
据悉，为了在这波美线市场多分一杯羹，过去几天，赫伯罗特和万海航运低调地推出了各自的美线加班船：其中，万海将旗下原本服务中国印度CI2航线的WAN HAI 516轮，临时调转船头直奔美国西岸，国内启运港包括深圳蛇口、厦门、宁波和青岛，美国挂靠长滩和奥克兰港。
赫伯罗特美西加班船派出旗下运力为4890标箱的DALLAS EXPRESS轮，深圳盐田预计离港时间为5月31日，将挂靠深圳和上海港，后经韩国釜山直挂美国洛杉矶港。
具体船期安排如下：
德翔、森罗商船：美线，我们又回来了！
据悉，伴随着美线市场货量起起伏伏、走走停停的德翔海运TSL和森罗商船SM Line，也悄悄地公布了共舱的美线新船期。
船期显示德翔海运TSL和森罗商船SM Line将挂靠宁波、上海和青岛港，经韩国釜山后去往美国长滩港，挂靠长滩PierA码头。
航线所搭配的船名为TS TACOMA，航次为2506E，宁波ETA时间为5月18日、上海ETA时间为5月20日、青岛ETA时间为5月22日，预计6月7日达到美国长滩港，具体船期如下：
中远海运集运下属泛亚航运，举行内贸精品服务产品推介会，聚焦客户需求，重磅推出6条内贸精品服务产品，全面助力做强国内大循环。
IC9航线：助力振兴东北
挂靠港序为营口-福清-南沙，串联东北区域的“物流纽带”。
该航线固定投入6艘6.3万吨船舶，以2天1班的密度，提供稳定、可靠的快航服务。固定抵离港时间为12:00离南沙，17:00抵营口。此外，泛亚航运为东北地区配套了2700多个联运门点和29个内陆点，为华南地区配套了9组精品支线天天班服务和电商“精准达”产品，以保障民生和工业运输需求。
IC10航线：助力京津冀协同发展
挂靠港序为天津-南沙，打造华北物流的“效率引擎”。
该航线固定投入6艘6.3万吨~6.7万吨船舶，以稳定、高密度、点对点优势，提供2天1班的直航服务。固定的抵离港时间为23:00离南沙，17:00抵天津。同时，依托渤海湾支线网络，泛亚航运实现了与天津港干线班轮的高效衔接，助力区域经济高质量发展。
IC40航线：链接新老工业基地
挂靠港序为锦州-营口-宁波，搭建黄金水道上的“航运桥梁”。
该航线固定投入2艘6万吨船舶，以4.5天班的密度提供准班保班服务。该航线作为与浙江海事、宁波港方联合共建的航线，船舶抵达宁波港后，享有优先靠泊服务，并承诺在3天内完成中转，为客户提供稳定物流服务。
IC12航线：智联两江流域互融互通
挂靠港序为上海-深圳，构建长江经济带-大湾区的“民生快航”。
该航线固定投入4艘2万吨船舶，提供2.5天1班的点对点直航服务。作为极具市场竞争优势的深圳直航航线，泛亚航运在上海至太仓、扬州、镇江、泰州等支线段，提供“天天班”驳船服务，以满足纸业、光伏、建材等货源的高效出运。
挂靠港序为南通-泉州-洋浦，加强内外贸双循环的“海上枢纽”。
该航线固定投入6艘2万吨船舶，作为2天1班的高密度快航，该航线实现到港即靠即作业，节省客户等待时间。同时，泛亚航运还提供特色内外贸同船运输服务，可同时接载国内、国际货物，提升物流运输效率。
CF3航线：助力西部陆海新通道
挂靠港序为天津-连云港/南沙-钦州-宁波，推动内陆外联的“出海口”。
该航线固定投入3艘6.7万吨船舶，以稳定的周班服务，保障客户的运输需求。同时，得益于西南陆海新通道，泛亚航运将服务网络延伸至云贵川渝地区。
中远海运表示，随着这6条新航线的开通，该公司的内贸物流供应链也将不断创新升级，以更多智链新产品，打造未来绿色新引擎。
来源：整理于贸促、中国船务周刊
