疫情接近尾声:航线恢复平稳!各国出口运费有调整!

昨日,中国航运交易所发布了出口集装箱运输市场六月初周度总结报告。

报告表示,出口集装箱运输市场需求总体依旧维持在相对低位,其中主干远洋航线运输需求总体企稳,次干远洋航向需求表现分化。

在航商持续的大规模运力缩减计划下,市场总体供需关系保持在良好水平,多数航线运价平稳,综合指数总体小幅上升。

6月5日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为925.50点,较上期微升0.6%。

美国疫情传播趋于平稳,部分国家开始恢复经营活动,带动即期市场订舱价格走高,反映即期市场的上海出口集装箱综合运价上涨。

欧洲航线

当地疫情状况已基本得到控制,各类生产经营行为和社会性活动正处于恢复阶段,经济状况好转带动运输市场逐步回归常态。

航商继续保持此前的大规模运力停航措施,市场总体运力供给处于低位。

本周,上海港船舶平均舱位利用率在95%以上,并有多个航班满载出运。由于市场基本面趋稳,多数航商维持上周涨后运价,并有小部分航商跟进运价上涨,即期市场运价总体。

6月5日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为880美元/TEU,较上期上涨2.0%。

地中海航线

地中海航线运输需求总体表现稳定,市场供需关系维持在良好水平。

本周,上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上,市场运价总体平稳,仅小部分航班订舱价格有小幅波动,即期市场运价总体。

6月5日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为879美元/TEU,较上期上涨0.8%。

北美航线

北美市场运输需求总体略有回升,但各区域表现略有差异。

航商的大规模停航计划促使市场供需关系保持稳定。

本周,上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率均在95%以上,其中美西南方向航班舱位较为紧张且部分航班有爆舱现象。

由于基本面状况持续保持良好,多数航商维持上周涨后运价,仅部分航班运价有小幅调整,即期市场运价总体仍有小幅上升。

6月5日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为2132美元/FEU、2738美元/FEU,较上期分别上涨1.7%和0.2%。

波斯湾航线

因目的地区域仍受疫情困扰,各类需求及经济活动仍受较大影响,市场运输需求在斋节后表现依然低迷。

虽然航商维持了较大力度的运力停航规模,但供需关系依旧不佳。

本周,上海港船舶舱位利用率约在八成左右,且不同航商间差异较大。为提升装载率,多数航商采取削价竞争策略,即期市场运价继续回落。

6月5日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为543美元/TEU,较上期下跌6.5%。

澳新航线

当地生产经营活动正逐步回归正轨,市场运输需求表现稳定。

航商的运力缩减计划,市场供需保持在良好水平。

本周,上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上,并有个别航班满载出运。多家航商小幅上调订舱运价,即期市场运价持续回升。

6月5日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为998美元/TEU,较上期上涨4.1%。

南美航线

当地疫情扩散状况尚未得到有效控制,对市场运输需求带来较大不确定性。

运力方面,除了此前开始执行的运力停航计划外,市场仍有临时的航班停航。

本周,上海港船舶平均舱位利用率约在95%左右。由于总体需求低迷,多数航商回调订舱运价,涨后运价未能企稳。

6月5日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1147美元/TEU,较上期下跌5.3%。

日本航线

本周运输需求平稳,市场运价小幅下跌。

6月5日,中国出口至日本航线运价指数为749.67点。

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