疫情期间,整个亚洲地区的海盗事件增加了一倍

根据一份新的报告,整个亚洲地区的海盗事件增加了一倍,引起了 "深切的关注"。

今年上半年,该地区发生了50起事件,而2019年同期为25起。

新加坡海峡是世界上最繁忙的商业航线之一,自1月至6月期间,已经发生了16起事件。

海盗事件的增加被认为是由于新型冠状病毒所引起的市场低迷所致。

该半年报告由《亚洲打击海盗和武装抢劫船舶区域合作协议》(ReCAAP)发布。

它说,孟加拉国、印度、印度尼西亚、菲律宾越南和南中国海的袭击事件也有所增加。

如果袭击事件发生在任何国家的管辖范围之外,则被列为海盗行为。其他所有事件都被视为武装抢劫。

ReCAAP的执行董事MasafumiKuroki表示,案件的激增令人担忧。

他表示:'小'犯罪如果不加以解决,会使犯罪分子有恃无恐地实施更严重的行为。

田纳西大学诺克斯维尔分校的海盗问题研究者布兰登-普林斯(Brandon Prins)称,亚洲的大部分海盗和武装抢劫行为都是基于机会主义而进行的。

他表示,有时海盗是当地渔民,他们将海盗行为视为增加收入的一种方式。在亚洲其他地区,许多人都是无业青年,他们前往印度尼西亚巴淡岛或其他地方寻找工作。

机会主义海盗就像岸上的武装抢劫一样,如果你看到值得拿的东西,可以尝试一下。

我们看到的事件是,三到八个人乘坐小船接近并爬上大船,通常带着刀或其他武器偷东西,然后迅速离开。

流行的偷窃物品包括废金属、发动机部件、船桥的通讯设备和船员的个人物品,以便在黑市上转卖。

未来的担忧

普林斯表示,大流行可能会鼓励更多的人参与海上犯罪行为。

他补充道,"我一直担心Covid-19会减少全球贸易,从而降低增长,增加贫困和失业,进而导致更多的海上海盗行为。"

"当然有人担心,随着贸易的减少,船员会减少,因此监测潜在海盗或武装劫匪的船员也会减少。"

虽然在亚洲很少发生,但绑架事件确实发生了。ReCAAP的报告详细介绍了1月份在马来西亚拉哈达图海岸发生的一起事件。

从一艘拖网渔船上被绑架的五名船员目前仍被关押。

在全球范围内,暴力袭击事件有所上升。

根据国际海事局(IMB)的数据,自1月以来,共有77名海员被扣为人质或被绑架勒索。

该局特别指出,西非附近的几内亚湾占全世界海上绑架事件的90%以上。

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