“限电令”出台美国海运大幅降价，缺箱、塞港和提柜慢的情况有望改观

“限电令”出台，美国海运航线“3天跌去了3个月的涨幅”，近期价格变动可能会很大，各船司为了抢货，舱位一天一个价。最近货代同行抢货为了抢货也是豁出来了，各种降价、优惠层出不穷。小编预计往后会慢慢演变成市面上舱位多的情况，舱位价格逐渐回归千元水平，而目的港塞港和提柜慢的情况也会往好的方向靠。

现在是9月底，国际物流和跨境电商行业进入年底旺季。短期内货量还不会出现国际出口货量大量下滑的情况。预计到2022年春节之后，海运会顺畅很多。

出台限电令从长远来看是利好的，对国际货运和跨境电商可续发展有非常远大的意义。2020年下半年亚马逊卖家疯狂，到2021年5月的亚马逊封号潮是一地鸡毛。一方面中国卖家互相打价格战，一方面海运价格番了10几倍。无论是生产和物流成本都在不断增加，导致很多卖家不赚钱或者很难赚钱。

国内生产订单不断扩大，国际海运陷入泥潭，物流是跨境电商行业和国际海运很容易从一个极端走向另一个极端。拿2008年来说，楼市的暴涨之后就是覆巢之下，股市的牛市之后就是一地鸡毛。如果国内生产的产品一旦供过于求，国外产品大面积滞销。那么可以想象国内企业，无论是生产企业、跨境贸易商、跨境物流商都是横扫一片，能安然生存可能寥寥无几。

国家出台“限电令”一方面平衡国际货物供求平衡，产品价格和利润都能有一定的保障；另一方面让企业把环保能效提升起来，优选质优的，淘汰不合格的。

目前美森、以星等快船率先降价，美森快船舱位从4w美金以上降到了1w多美金，以星的价格更是比普船都要美丽。

这两家船公司提前预测了以后的出口货量，及时响应了市场风向。调整了价格，这对美国亚马逊卖家是非常好的消息。而普船方面调整并没有这么快，因为很多传统出口贸易还是多使用普船的。

以星快船为解决末端提柜的时效也做出了有力措施，每周船期从三班调整两班或者一班船。以减压的形式，让目的港能即时处理到港的集装箱。使得提柜速度也缩短了7-10天，比以往改善非常大。按照这个速度目的港集装箱堆场和封闭区的柜量处理大大增加，估计恢复以往时效可期。

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