海运专题

你们老板不让你将FOB写成CIF，肯定是有原因的呀，主要是因为FOB对你们卖家来说是比较有利的，而CIF你们要承担的责任还有风险是比较多的。不过这也是要看你们的客户客户是否同意你们将海运费的钱摊在货款里报关吧，如果你们的客户没有意见的话，那么就是没有问题的，如果客户要求你们写成CIF的话，那么你们是要修改的呀，因为一般来说，承办费加上海运费和保险费，那么这个条款就是CIF而不再是FOB了呀。当然能用FOB报关自然是最好的了，只要货物越过船舷，那么就是客户的责任了。

首先你要和客户解释，集装箱有一个最低利用率，当所载货物的体积吨或重量吨不足规定的吨数，按最低利用率时相对应的计费吨计算运费。 其次你自己要总结一下这次的教训，有的客户是第一次进口，有的地方不是很了解，而且下次做事一定要谨慎，如果某些细节方面有很大出入的，一定要跟客户解释清楚，免得造成误会。 还有一个就是拼箱问题，如果是同一个客户还好，涉及到两个客户，特别是现在海运费又比较高，每个客户都想省一点，但有时候拼箱的具体情况又不是客户所想的那样，所以选择拼箱的时候就要跟客户核实好一些情况，并且把拼箱的结果如实告知。

FOB是自己找货代还是由客户指定货代比较好呢？在这个条款下，一般来说都是客户那边指定货代的，这个是不需要你们这边来找货代的，除非是说客户那边没有货代需要你们这边推荐一些也是可以你们推荐给到客户，但是还是由客户那边去对接。或者说客户那边想要直接付给你们让你们转给货代，那么也是可以你们这边帮客户找的，那么这个条款一般说来都是CIF这样子，如果你做FOB的话，你只需要把货送到起运港指定地点，等货物越过船舷就完成了交货，后续就不需要你们操心了。

现在远洋的价格已经有小小幅度下降，但是要降回原来的“冰点价格”很难，估计很长的一段时间不可能。毕竟船公司赚得盆满钵满，尝到了大甜头；因受疫情影响，很多订单转至中国市场，导致中国外贸出口量激增，运价大幅度降幅难上加难。

还可以，我们是走挺快的

收到尾款的情况下，可以的。 没有收到尾款，不要尝试。 跟客户说清楚。可以做，但是付了尾款后才可以

您好，这种情况主要看你们公司了，不过现在疫情期间，我们广州万事达建议。如果是远洋的上万美金的海运费，所以你们还是出货前和客户交代清楚

我们总认为海运好像很便宜，觉得走个拼箱也就1000多，觉得好像很划算，但是我们都忽略了一个问题，目的港费用，海运并不是只有一个起运港费用的，到了目的港之后还会有目的港费用，所以这个就是为什么起运港可以做得那么低的原因。毕竟人家船公司要挣钱，起运港便宜那么就会收取目的港费用高了，这个是目前很普遍遇到的一个问题。我们要怎么比较好的避免这种事情产生呢？我们最好是在询价的时候就一起问清目的港费用，然后发给客户跟客户说清楚。

大家好，我是广州万事达运通国际物流的，关于这个问题，其实很简单，第一：你国内到香港是中港车的话，那你这报关肯定是公路运输的，然后香港海运到其他国家，这个不关我们报关的事情了。因为香港出口其他国家是不需要报关的，他们是自由贸易区的。

受疫情影响，导致各大港口柜子堆积成山，操作慢（清关慢），柜子紧缺，所以运费不停的在上涨。这个对于我们外贸人员来说是不好的警示，原本报价的时候可能是3/4000美金，到最后出货估计能翻一倍，那么这个费用要客户承担，客户肯定不会认这个费用。我们到底要怎么办呢？首先我觉得最好的一个办法就是FOB，要求客户自己安排运输，这样省心，别做费力不讨好的事，还有一种就是跟客户直接讲运费价格高，并且跟客户说明可能会涨价，价格以实际订舱出货时候为准。

大家好，我是广州万事达运通国际物流的，很高兴认识你们。关于这个问题上，这个对你们发货方来说还是太危险了，因为是他们找的货代公司，他们只会听你们收货人的。所以您直接和客户说，货交到你们货代手上了，让他们安排付款。

问问你货代是不是走的合约价，如果是的那就正常了

百度搜会有很多

大家好，我是广州万事达运通国际物流的，很高兴认识你们，散货是统称吧海运拼箱散货的，就是说走的是海运，和别人拼箱走的货而已。

这种情况瞒不了的，而且如果你找其他接口估计客户会以为你蒙他，实话实说吧 话说你从哪到哪的，有些地方能直航就尽量直航，同时还要看中转港的设施怎么样，效率高不高。比如深圳到孟加拉吉大的海运，有直航船，也有在新加坡或者巴生港中转的，因为由于吉大港码头设施不行，效率低，而且码头停泊不了大船，要么是小型船只直航，要么是大船在新加坡或者巴生卸掉一部分货后再过去吉大港，就会出现在中转港拥堵

大家好，我是广州万事达运通国际物流的，很高兴认识你们。关于海运费，在现在疫情期间，肯定还是会涨的，因为目前全球的以前蔓延的太厉害了。

大家好，我是广州万事达运通国际物流的，很高兴认识你们。 比较少，应该的人要的单都是长期合作 开的。不会随便找一个人。

今年的海运费上涨已经刷新了记录了，不仅是由于疫情在其他国家的爆发，还有各种诸如苏伊士运河堵塞、美国大力印钱等人为因素造成的，不管你多么控制成本，都赶不上运输费用上涨，所以只能跟客户好好沟通，看他们能承受多少

危险品散货拼箱出口首先你要确定你出口的在国家允许的范围之内，就是部分2类，部分4.1类，3类，6类，8类，9类危险品之列。还有要提前和码头和船公司沟通好，不然临时可能出不了货或者耽误你的货期。危险品拼箱是要有危包证的，拿着包装性能和鉴定报告 刀当地的进出口检验检疫局就可以申请到的。这个证件的有效期是一年，过期之后需要重新认证。一般这个收费每个地方是不一样的，所以你需要事先了解清楚，准备好预算。那一般港是一周开一次船的。