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近期，美国市场卖家心急如焚：发往FBA仓的货物久未签收，签收之后久不上架，上架了又发现数量不对……，爆仓持续、货物严重积压，连货代都被虐哭：今年的末端真心太难了！UPS被曝多个员工感染，包裹转运更新缓慢几天前，美国洛杉矶卫生部的公开信息显示...

克拉克森近日称，受新冠肺炎疫情影响，2020年海运贸易将减少10亿吨。但有迹象表明，受影响最严重的时期已经过去。

APL是一家150年历史的美国轮船公司，1997年与海皇集团公司(NOL GROU)合并，但保留了APL品牌。

大型油气田和新能源项目开发、大型电站、大型化工和采矿项目、港口基建等重点项目源源不断，各类超大超宽超重货物运输需求逐年增多，为重大件运输提供了广阔的市场空间。除了小部分重大件货物可通过陆地运输以外，绝大多数重大件货物运输需要借助海运完成。

得益于巴拿马型和超灵便型船运价走高对海岬型船需求下降的弥补，波罗的海航运交易所（Baltic Exchange）主要干散货运价指数周一继续上涨。

CMA CGM将成为集团在跨太平洋航线中的唯一承运人，以更好地为客户服务。

截至北京时间7月6日16时，全球新冠肺炎确诊病例达11327790例，死亡病例达到532340例。

7月4日下午，停泊在鹿特丹Waakhaven的散货船“DIMITRIS S”号货舱发生火灾，一名船员吸入浓烟后住院。

全球海洋货运代理公司(global Ocean freight forwarding)一位重要高管表示：最近几周，跨太平洋贸易的海运价格一直在爆炸式上涨，原因是美国进口商在集装箱运力吃紧之际补充库存。

随着全球化的趋势更加深入，越来越多人人不再满足于国内的市场，而将目光放到了国际市场上。随着国际市场的开拓，越来越多的商家接触到了与以往所不同的运输方式，比如说海运。

南美最大的港口——巴西桑托斯港的粮食码头和糖码头仍处于严重压港状态，最长等待时间甚至超过一个月。根据船舶AIS信息显示，南美第一大港桑托斯港锚地目前有大约60艘干散货船舶抛锚等待靠泊，且大部分船舶的吃水均在（6-7米）左右，亦即空载状态。

船舶经济公司Allied Shipbroking在其最新周报中指出，中国占世界主要大宗商品进口的30%，其中占据了60%以上的铁矿石和大豆市场，在全球化肥和煤炭贸易的占比分别达到30%和20%，是推动干散货运价的重要因素。最近几周，干散货航

希腊船东Minerva Marine旗下一艘成品油船“Minerva Oceania”号爆发新型冠状病毒疫情，一半以上船员已经确诊，为该船引航的一名领航员也不幸“中招”。

今天（7月1日），芦潮港铁路中心站的几部服务电话，几乎被打爆，因为今天是“上港临港ICD（Inland Container Depot）场站集并项目”（简称ICD项目）试点正式启动的日子，芦潮港铁路中心站则是试点堆场（ICD堆场）。

新冠疫情期间，数百条承运人航班被取消，货运量也大幅下降。航班的取消对发货人船期选择产生了限制，对港口物流也造成了影响。我们十分好奇疫情对海运运输时间的影响。

今年暴发的新冠肺炎疫情，给全球集运市场带来沉重打击。不过，数据显示，随着部分国家和地区的逐步开放，市场需求正逐步复苏。但要消除疫情的影响，尚待时日。

受新型冠状病毒疫情冲击，日本最大海运公司商船三井面临创业136年以来的最大危机，不得不缩减船队规模并出售房地产及其他非核心资产。

日前，容易船期公众号发布2020年第28周至第33周中国出发到北美/北欧/地中海港口船期表。第28周至第33周共计停航133个航次，宁波舟山港停航数量最多，达34条；上海港其次，为31条。北方港口中，青岛港停航最多，达18条；南方港口...

长荣海运董事长张正镛近日表示，由于市场变化，今年出现两个对于集运公司而言非常有利的因素，下半年货量有望恢复去年水平，第三季度集运市场前景可期。

总部位于夏威夷的航运公司Young Brothers（YB）证实，当地时间6月22日凌晨，该公司1991年建造的拖船“Hoku Loa”拖曳的集装箱驳船“Ho Omaka Hou”在希洛港以北约8英里处，至少约21个集装箱从船上落海。