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这种情况你当然要如实告诉客户，按照今年的情况，疫情导致的舱位紧张，要积极和客户沟通，积极跟货运公司沟通，把积极沟通的结果告知给客户，让客户有一个好心情等待。

涨价是一切皆有可能的呀，现在的情况是海运仓位紧张的，在过年前都是出货高峰期的，但是由于海运费太高了，很多的货物都是压在了码头的，没有发出去，因为是海运费太高了，很多的货物之前谈的价格，如果现在走的话，可能是赔本呀，完全不值得呀，很多都是和客户那边协商等到年后再发货的，不然大家都承担不起这个高昂的海运费的。如果你现在在谈新的客户的话，你这个一定要和客户说清楚这个海运费的时效最多一周吧，然后你们的价格也是会根据这个浮动的，给自己留出一些价格浮动空间。

正常出，可能你放假回来上班还在运输中

你说的这个问题是没有好的解决办法的，今年受疫情影响严重，不只是中国面临这种情况，各个国家都面临这种情况的，我觉得你的客户也应该了解这种情况的啦，你如果想要缓解运费方面的压力的话，你可以尝试和客户沟通啊，看看能不能大家各付一半的运费，我觉得你的这个要求应该是合情合理的呀，当然你不可能完全要求你的客户来承担这个运费的。不过如果你的样品是免费提供的话，你可以尝试这样要求，看看你的客户给出什么样的回答。还有就是你可以要求客户先出运费，等到真正出单的时候，可以在总费用里边扣除这个样品的运费的。

危险品散货拼箱出口首先你要确定你出口的在国家允许的范围之内，就是部分2类，部分4.1类，3类，6类，8类，9类危险品之列。还有要提前和码头和船公司沟通好，不然临时可能出不了货或者耽误你的货期。危险品拼箱是要有危包证的，拿着包装性能和鉴定报告 刀当地的进出口检验检疫局就可以申请到的。这个证件的有效期是一年，过期之后需要重新认证。一般这个收费每个地方是不一样的，所以你需要事先了解清楚，准备好预算。那一般港是一周开一次船的。

这个是没有什么好的办法的啦，你这种情况也是实在少，很少有人遇到像你这种倒霉的情况啦，就是因为今年疫情给闹的呀，平时到年底的话，一般都是淡季了，再加上现在国外平安夜、圣诞节的，大家都在休假啊，还有就是元旦马上就要到了，大家都是忙着放假的事情啊，一般这时候就是要做年终的总结啊，集装箱不会那么紧张的。所以这是特殊情况，实在是没有什么好的办法来解决了，你只能积极和客户沟通了，看看他能不能等到明年，不行的话，你只能赔偿了。

海运提单审核是要按照信用证的相关规定进行审核，其次海运提单审核需要符合单证一致的原则。海运提单需要是全套提单，必须符合要求，只要少了哪一份都是不被接受的。同时要保证内容的清楚和完整。提单应该是清洁单据，单据上填涂有不利于货物的包装盒批注的单据也是不被接受的。引用正如果是要求已装船提单的话，备运提单是不被接受的。提单的名称应该是和信用证上要求的是一致的，如果不一致，则不被接受。提单抬头也要符合信用证的规定。

伊朗海运需要注意的事项还是蛮多的，因为这个国家都海运要求是比较严格的。首先是海运订舱的要求啊，伊朗进口商对L/C的规定有很多要求的，比如说你在转船前必须向船东出具船证要求，这时候经过船东的同一，你才可以将柜放在舱底并出具船证。一般情况下，伊朗海运是危险品不接还有拼箱提单是不接的。其实这个规定是最烦人的，因为有时候货并没有这么刚好够整柜，所以遇到这种情况的话，你是需要提前想好解决的办法的。以免到时候临时乱了阵脚。

你这边让一点利给他试试？就说仅限于最后一个月，过了这个村就没这个店了。

今年全球范围内的海运价格都是上来了 的，我相信你的客户也一定会知道这个事情的，他说海运价格上来他没法接受的话，那到哪里都是这个价的，或者说是不是真的是你这边为了多赚故意抬高海运价格了呢？那这样的话，我个人是不太建议这样做的，客户又不傻，他是经过多方面比对后才决定下单的，今年外贸单子的成交量就是要相对少一点了的。所以但求有单子做，不要求赚太多的呀。而且你这边这一单如若做的好，可能后期你们还是有希望继续合作的呀。你就正常说海运涨价要加价就可以的。

重新开票，他们如果连这个都不愿意做的，以后还怎么合作

最近海运价格堪比年初那段时间的空运，暴涨得完全没有办法控制，船期一延再延，非常的混乱。其实主要是因为国外疫情比较严重的原因，货柜到了当地没有足够的人手去卸柜拆柜，导致货柜在码头堆积，所以导致客户很久才能拿到货。并且货柜都堆积在当地，那么就没有足够的货柜返回，所以我们这边柜子不够严重紧缺，船期只能不断往后延。不仅仅是船期问题，运费也是在暴涨，这个我们没有办法控制的，只能跟客户说明这个事情，同时给客户推荐其他路线供客户选择。

客户要求在提单上显示起运港是香港，但是货在上海或者宁波，这个相当于要做一个转口贸易，像美国对中国很多产品加征关税，如果从香港出发就不会，这很大可能是客户要求这么显示的原因。这种我们可以把货物从大陆通过卡车运输到香港，再从香港安排船运就好了。如果是整柜的话，这样子费用就会比较贵，但是整柜有一种渠道叫驳船，通过驳船运输到香港，再从香港上大船，这种操作提单上也会显示Port of Loading是香港的，如果你不知道怎么操作可以问一下货代，货代会帮助你操作这些具体流程的。

首先是集装箱丢失的话，是否可以找回呢？如果说你的集装箱安装了GPS定位器的话，就可以找回来的，但是就算找回来可能就是货损了，也是不能再用的。一般的话出货前都是会购买保险的，如果你购买了保险的话，这个都是可以直接找保险公司理赔的，这个损失就是保险公司承担的。其次你应该考虑的是怎么和你的客户那边沟通协商解决这个问题的，因为海损的问题，你们可能要重新协商是退款还是重新下单制作再发货的问题了，重要的是安抚客户那边。

最近海运费疯涨是真的超级疯狂了，比之前翻了几番了都，首先不要说价格了，现在是有价格也没有仓位能给到你。所以我们如果有货在生产的时候最好是要提前预定仓位，推断货好时间去预留仓位，现在基本上最少都要提前2周左右预定了。由于柜子返回的数量太少，所以码头柜子紧缺，我们价格现在根本没有办法控制，我们也需要跟客户说明这一点情况，以免后期价格变动太大，客户觉得我们从中赚取利润。并且如果我们出的柜子，除了预定仓位以外还要预定拖车，现在都非常的紧缺，各方面的价格都在上调。

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