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请教中欧班列的时效问题
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请教中欧班列的时效问题
Capital.CNG.Conversion.Plant.Ltd.
观点:最近是不是到欧洲的班列发车时间特别不准时,图定班列能一两个礼拜发车就已经阿弥陀佛了,很多都是一个月都没发车,是什么原因,急躁死了
7天前
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中欧班列
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澳通跨境物流
擅长:FBA头程,海外仓,海运,空运
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(7)
领跑小蜜蜂
首先,西行和东行列车数量不均衡。集装箱需要托盘,但是去欧洲的托盘数量远远高于回国的数量。因此,铁路车辆板的短缺是可能的原因之一。第二个原因是,疫情以来,铁路货运业务蓬勃发展。这确实把边境交通推到了另一个高度,远远超出了运营能力的范围。这种情况只会加大进站车厢板和出站车厢板的差距。
5天前
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谭宸螭
第一,出口货物堆积。我们国家鼓励出口,在国家没有外在因素限制的情况下,订单量暴增,出口的货物不是班次没发车,很可能是没有排到自己的货。
第二,货代出货。现在有些货代,为了自己的利益,冠冕堂皇的说时效没问题,真正货到Ta们手里,延期发货都还好,就怕丢件。
第三,考虑海陆空运。时效快的还是空运,只是费用会高些,海陆时效都相差不大,费用也合适。根据需要选择适合自己的运输方式即可。
6天前
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信仔外贸圈
应该是货物拥堵了,可以问问货代
6天前
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Beata@
如果排除掉货代不靠谱的因素,一般来说,就是拥堵了,要么再阿拉山口,要么在马拉,具体可以找货代问问情况。
6天前
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sam25
最近是不是到欧洲的班列发车时间特别不准时,固定班列能一两个礼拜发车就已经阿弥陀佛了,很多都是一个月都没发车,是什么原因呢?那其实是有这个情况的,首先,西行和东行列车数量不平衡。集装箱需要车板,但到欧洲的车板数量远远高于回中国的车板数量。因此,铁路车板数量的不足是可能原因之一。第二个原因是疫情以来,铁路货运业务蓬勃发展。这确实把边境的运量推到了另一个高度,远远超出了运营能力范围以外。这样的情况只会加大进站车板和出站车板的缺口。
7天前
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梅祖祥
最近是不是到欧洲的班列发车时间特别不准时,很多都是一个月都没发车,是什么原因呢。那么首先是从国内到新疆的铁路,运力紧张,还有哈萨克斯坦疫情原因封国,导致欧洲铁路时效慢。其次是德国和英国方向的班列几乎在每个出境口岸都出现了拥堵延误、而且最近几周一直在延误。所以这个直接影响到了启运地这边,如果你们想要赶时间的话还是需要走其他模式。目前到欧洲的话还有一个卡车的渠道,不仅仅只是铁运,卡车的话总体时效也是20天左右,这个也是可以尝试一下。
7天前
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muller
那其实这个情况主要是由于车板数量的不足原因导致的,现在时效和班列都是比较不准时的。主要原因是因为从国内到新疆的铁路,运力紧张,还有哈萨克斯坦疫情原因封国,导致欧洲铁路时效慢,这个的话如果你们还是很要求时效,希望达到以前的时效的话,那么其实是很难的,目前最好的时效还是空运。如果你们时效赶着具体那个卡点的话,那么最好还是不要冒这个风险去走铁运,一旦被延误的话,可能1个月以上的时间都是有可能的,所以具体情况具体衡量。
7天前
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Victor14
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回答 - 1小时前
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