出口美国的推车须遵守新联邦强制性安全标准

检验检疫部门在此提醒，首先，、童车企业要密切关注出口国新版标准的修订和生效动态，主动寻找政策和动态，便于尽早消化应对；其次，企业要完善安全质量控制体系，建立健全风险评估，严格按照新标准进行设计、生产检测，避免因新旧标准更替的时间差冲突，造成产品受到通报召回，因而造成不必要的损失。





2008年1月1日至2013年6月30日期间，美国消费品安全委员会（CPSC）共收到约1300起与推车有关的事故报告，其中有四起死亡事故。因此，为了提高和儿童四轮卧式、坐式推车的安全性，防止和儿童的死亡和受伤，CPSC于近日经过投票一致批准通过了一项新的联邦强制性标准。


卧式推车指的是运载平躺姿势的轮式车；坐式推车则是一种用于运载处于坐式或半依靠姿势儿童的轮式车，由一个人推动坐式推车的手柄，通常用于期至36个月的儿童。新标准涵盖的车范围有所扩大，除了由后往前（或由前往后）折叠的全尺寸2D和3D坐式车、侧向折叠的推车，还包括旅行推车（包括汽车安全座椅）、前后串联、左右并列的双人推车、可乘坐多人的推车和慢跑坐式推车。


新联邦标准整合了于2013年12月发布的自愿性标准《卧式和坐式推车的标准消费品安全性能规范（ASTMF833-13b）》，解决了与多角度/可调扶手有关的头夹风险。此外，新的安全标准还解决了向该机构报告的与推车有关的风险，包括铰链引起的事故，通常导致手指或手臂挤伤、切伤或截断的风险，轮子破裂和脱落的风险，停车制动故障，锁定机制问题，儿童自己解开保险扣以及约束装置破裂或分离等约束问题，以及要求结构完整性和稳定性。


据统计，2009年到2013年6月，美国CPSC共通报不合格童车产品20例，其中推车16例，占据总数量的80%。通报原因包括跌伤、窒息、勒住风险。2013年全年，宁波地区出口到美国的车共175批，货值357.20万美元，相较2012年出口596批，金额1146.34万美元呈大幅下降趋势。欧美发达国家颁布更新的频率越来越高，如何迅速应对技术性贸易措施，减少因此产生的损失是企业亟待解决的问题。检验检疫部门在此提醒，首先，、童车企业要密切关注出口国新版标准的修订和生效动态，主动寻找政策和动态，便于尽早消化应对；其次，企业要完善安全质量控制体系，建立健全风险评估，严格按照新标准进行设计、生产检测，避免因新旧标准更替的时间差冲突，造成产品受到通报召回，因而造成不必要的损失；此外，目前，宁波地区出口的推车对欧盟等发达国家的依赖性较强，为减少因标准升级而带来的冲击，企业应积极开拓新的市场。