各位路过的朋友帮我想想办法看?

xing.chun.ying
从事这么多年以来年底了收到一个投诉,说10月份出口的一个集装箱破损,货已经卸掉了,现在要来索赔,索赔金额是1000欧元,真的很过分,我们装完箱子都是完好的,现在来找茬,你们有没有遇到过! 现在问题是11月份到港的箱子,现在才来跟我们说这个,谁也说不清楚了,还有就是我们是做FOB的~
2022-03-23 618阅读
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我要向AI提问
AI回答:
首先,作为外贸企业,我们要保护好自己的合法权益,应该先和对方协商,了解具体情况,比如货物运输过程中所遇到的情况,起运港到目的港的距离等等。也可以请相关的物流公司进行配合,查找货物运输路径上有无可能导致货物损坏的环节。

其次,如果经过了协商和调查后发现货物确实受损,我们应该在确保自身利益的情况下,积极配合对方进行索赔,并督促对方提供相关的证据证明货物在运输过程中所遭遇的损坏。

最后,对于类似情况的出现,我们需要从加强货物包装,选择有信誉和保险的物流公司以及规范合同条款等方面入手,降低货物损坏发生的概率。
2023-05-30
追问:
  • hemant
    10月份出口的一个集装箱破损,货已经卸掉了,现在要来索赔,索赔金额是1000欧元,其实这个索赔金额不少,所以说真的哈市不确定客户说的是真的还是假的,首先最起码的是需要让客户有一个证据的,而不是空凭客户口头说说就赔偿的呀,还有就是你们当初难道没有购买保险的吗?如果是有购买保险的话,那么就可以联系保险公司的,让保险公司来处理这个事情啊,你们就省事多了。一般我们保险是有一个保期的,苏果超过时间的话,那么是可以拒绝赔偿的,你也可以告知客户这个事情。
    2022-03-24
  • Gordon.yang
    一般来说我们噢诶长客户损失的话,都会有一个期限的,从客户签收货物的时间点算起,如果超过多长的时间以后,我们就不会负责了,那么保险公司也是一个道理的呀。当初应该是需要告知客户的呀,而且你们的条款是FOB,那么一般你们作为出口商,你们的责任已经在货物越过船舷就已经转移给到客户的了,因为这个货物是在运输途中出现的破损,所以说按照条款理应是客户自己承担风险的,但是作为出口商,你们有义务配合客户来进行理赔,看看客户理赔过程中需要什么帮忙,尽量配合。
    2022-03-24
  • shelley5
    你们做FOB的话,那么你们是否有装箱之后的图片,有的话那其实就可以直接提供给到客户,在船上导致的破损不是由你们来负责的。这个要么是客户自己负责,要么就是指定货代负责,你们的责任划分为越过船舷。当越过船舷之后不管是破损还是什么都不是你们的责任了,如果客户购买了保险的话,那么就应该找保险公司索赔,如果不是那么就客户那边自行解决。并且11月份到港,现在才来索赔,这个索赔其实也已经过了索赔的时效了,这个没有办法处理了的。
    2022-03-24
  • Vivek2
    你们这个10月份出口,11月份到港,现在才来说这个事情,都过去几个月了,这个是不可能可以索赔的。但是你这个怎么说呢,你可以先说你们是做FOB的,如果货损问题的话,客户是应该直接找指定货代进行索赔的,因为你们的风险划分在越过船舷。所以你们这个在运输过程中导致的货损是应该由客户自行承担。那么还有一个问题,如果你想要长期跟这个客户合作的话,那么可能你还是需要承担一部分费用的,如果你们撇得一干二净的话,可能客户就会觉得和你们合作很有风险。
    2022-03-24
  • Sheena.Wang
    10月份出口11月份到港的一个集装箱破损,货已经卸掉了,现在要来索赔,索赔金额是1000欧元。那其实这个索赔金额也不低,并且时间也过去很久了,更重要的是你们是做FOB的,那么你们装完箱子都是完好的,一般来说你们之前都是有拍照的,那么最好是给客户提供之前你们拍照的图片,告知客户这个货离开你们的工厂的时候都是完好的,那么运输途中导致的货损不应该是由你们来进行承担的,这个应该是由客户或者说客户的指定货代来进行承担的,你们只需要负责到起运港的这段风险即完成交货。
    2022-03-24
  • wack
    做FOB的话,那么运输途中出现的一切的风险还有费用都是客户来承担的哟,因为FOB条款的话,就是连条款啊,就是说这个条款的责任划分是以货物越过船舷为起点的,所以你的货物的损坏是在离开起运港,那么责任自然是归客户咯。这个你需要和客户解释清楚的,拿着条款内容去和客户沟通效果会比口说无凭更能令客户信服。一般的货物都是有购买保险的,购买的是最低保值的保险,所以说这个时候可以联系保险公司的,不能全额赔偿,但是至少可以给客户减轻损失。
    2022-03-23
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