请问为什么要提交VGM

根据VGM规定，托运人必须向船舶操作人员披露集装箱的VGM，货物以及宣布质量的个人的电子签名。这些信息必须在货物交付港口之前进行披露。VGM政策和“海上人命安全”或SOLAS的规定，简而言之，禁止在IMO的海上装载没有VGM的集装箱。在没有VGM申报的情况下将货物运送到港口码头的情况下，其国际货运代理商可能受到罚款和其他处罚。这些被称为VGM收费。

VGM申报不准确是导致海船损坏的重大风险，危及到员工的生命安全。这也导致收入损失。国际海事组织执行VGM法规。国际海事组织根据马士基航运公司的规定，通过供应链上的货物和货物运输安全管理来加强货物的安全。

VGM文件规定的主要目的是获得包装容器的确切总重量，以便船舶和码头操作人员能够在船舶装载货物集装箱之前将船舶装载和存储计划放在一起。这一要求将保护船舶，码头操作人员，设备以及托运人的货物。

验证总质量的提供者被称为托运人。在这种情况下，托运人是以多式联运单据或海运提单命名的当事人或个人。在装载计划中包括货物之前，船舶经营者有责任确保VGM的宣布。

为什么还要提交VGM？VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的缩写，官方标准英文名为合适的集装箱的重量，行业习惯叫法集装箱称重新规。这个的话是强制要求提交的，如果没有核实的总重量，就不能装运。除非提单上的托运人向海运承运人且/或码头代表提供集装箱重量，否则集装箱不再允许装载。这是SOLAS明文规定的条款之一，自2016年7月1 日起执行。这个VGM是对于提升海上安全和确保货品、集装箱以及整个供应链中集装箱运输所涉及的方方面面减低危险性起着至关重要的作用。

VGM是强制要求的，是SOLAS明文规定的条款之一，自2016年7月1 日起执行。VGM是Verified Gross Mass的缩写，直译为“已证实的总质量”，即出口的集装箱未装船之前被“证实的总重量”，是对货柜整体重量的再次验证：货物毛重（含包材及衬物）+ 空柜，如果没有申报VGM的话是不能装运的。目前VGM有两种称重办法，一个是整体称重法：净重 + 空柜，另外一个是累加计算法：毛重 + 空柜。如果有申报有误的话，那么不管是起运港还是目的港产生的责任都是由发货人来进行承担。

这个VGM的话主要是担心超载导致吊机没有办法承重导致的意外事故发生，所以要求提交申报VGM。根据国际海事组织（IMO）发布了将实施《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）关于出口集装箱重量查核（VGM）的相关要求的消息，规定要求自2016年7月1 日起，除非提单上的托运人向海运承运人且/或码头代表提供集装箱重量，否则集装箱不再允许装载。另外如果是由于发货人对VGM申报错误而引起的罚金和处罚负有全部责任, 所以无论是起运港还是目的港所产生的一切处罚，都由发货人一一承担。

货代一般会根据VGM计算运费
设计货物装柜方案
装柜时还要保证不能偏载