MSC突发：航程终止，异地卸货费用自理，FAK费率飙至8700美元

地中海航运于3月9日发布重要公告，针对当前由其保管的、从阿拉伯湾及波斯湾港口启运的货物，无论处于港区堆场或已装载上船，均须申报航次终结。此举意味着相关货载将在指定港口卸载并移交，自交付完成时起，货物的监管、风险及责任将转移至货主或相关利益方，由此产生的卸船、码头操作、仓储及其他物流费用，均依据运输合同约定由托运方承担。

为应对中东地区持续紧张的安全局势，该公司依据海运提单条款启动特别程序。此措施适用于上述区域所有转运及出口货物，涵盖在港物资、已装船货柜以及已放箱待装的空箱。若客户希望继续运输，可通过代理渠道重新订立运输合约，选择替代路径或其他物流方案，相关团队将协助制定后续安排以减轻供应链中断影响。值得注意的是，因重新规划运输路径、港口作业及物流协调产生额外开支，将对每个受影响集装箱加收800美元不可豁免附加费。

业内观察指出，航运企业在履约期间宣布航次终结实属罕见，通常仅在战争、重大安全风险或不可抗力情形下才会触发此类条款。此次动作反映出中东局势对全球航运物流的冲击正在加深，随着地区不确定性增加，海湾航线运输安排及附加费政策或面临进一步调整，货主与物流企业需密切跟踪市场动态并提前布局风险应对机制。

同样在3月9日，地中海航运宣布自2026年3月22日起，对所有从远东港口（含日本、韩国及东南亚）发往北欧、地中海、黑海及北非港口的货物，上调均一运费标准，有效期至3月29日。相较于3月2日公布的涨价方案，本轮调整涨幅扩大，二十英尺柜最高增加450美元，四十英尺柜普遍上调700美元。

具体费率调整如下：北欧航线二十英尺柜上调420美元至2820美元，四十英尺柜上调700美元至4700美元；西地中海航线二十英尺柜上调450美元至4600美元，四十英尺柜上调700美元至6200美元；亚得里亚海航线涨幅与西地中海一致；东地中海航线二十英尺柜上调350美元至4500美元，四十英尺柜上调700美元至6200美元；黑海航线二十英尺柜上调350美元至4550美元，四十英尺柜上调700美元至6300美元。北非区域中，阿尔及利亚航线运价升至二十英尺柜6350美元、四十英尺柜8700美元；利比亚航线分别为6050美元和8300美元；摩洛哥卡萨布兰卡航线为5250美元和7200美元；突尼斯航线则为6050美元和8300美元。

上述费率包含基础海运费及多项附加费：2026年3月全球燃油附加费为每标准箱54美元；排放控制区附加费在地中海和北欧大部分国家为每标准箱15美元，其他北欧及波罗的海国家为52美元；碳限额附加费每标准箱20美元；碳审查附加费在北欧地区为每标准箱78美元，地中海区域为115美元。需特别说明的是，均一运费不适用于国际海事组织划定的各类危险品及高价值货物。

3月10日，该航运巨头进一步推出面向海湾内陆市场的综合物流方案。其运营的DRAGON航线与JADE航线在亚洲至中东航段具备时效优势，通过"货主主导承运人拖运"模式，以沙特阿卜杜拉国王港和吉达伊斯兰港为中转枢纽，可将货物延伸配送至达曼、利雅得、朱拜勒、巴林、科威特、哈马德港、杰贝阿里及阿布扎比等内陆节点。

此外，该公司独立运营的东西向网络目前提供六条亚洲至地中海直航服务，通过多个干线港口和具备竞争力的航程时间，强化两大区域间的贸易衔接。针对伊拉克内陆市场，此前已通过Tiger航线与Phoenix航线提供亚洲至土耳其港口的运输服务，货物可在伊斯肯德伦或梅尔辛中转后，继续运往伊拉克境内的扎胡、杜胡克、摩苏尔、埃尔比苏莱曼尼亚及巴格达等城市。