北美港口货运量大涨，美国关税或影响需求

据外媒报道，2024年第四季度，北美主要港口的货运量同比增长了10%，全年增长幅度达到13%。这一增长主要受到节假日促销活动销售、电商订单激增和库存补充需求的推动。在第四季度，强劲的消费者支出推动了运输需求的增加，卖家在供应链不确定性持续存在的情况下，增加了货运量以确保产品供应。同时，为了应对潜在的关税风险，许多卖家提前进口商品，从而推动了主要港口的集装箱交通量。

然而，如果新的关税政策得以实施，进口量可能会下降，因为消费者可能不愿为外国商品支付更高的价格。但关税的实施也可能带来新的货运需求，货物的重新分配可能会导致集装箱转移到其他港口或供应商。

为了应对日益增长的货运需求，美国交通部海事管理局宣布将投资5.8亿美元用于港口基础设施建设，这笔资金将支持15个州及一个海外领土的31个港口项目。这些资金将用于现代化港口设施、提升货物处理效率和增强供应链韧性。主要的升级措施包括扩大集装箱容量、加强铁路连接以及推动可持续性项目，减少排放。

洛杉矶和长滩港在第四季度的集装箱货运量同比增长了23%，这主要得益于强劲的跨太平洋贸易和提前进口的需求。尽管如此，也有五个北美港口在第四季度的集装箱货运量出现了同比下降，包括蒙特利尔、加拿大的鲁珀特港、温哥华、查尔斯顿和弗吉尼亚港。

在美国港口附近的仓库、物流中心、配送中心等方面，2024年第四季度，港口市场的工业空置率上升了30个基点，达到了6.3%。非港口市场的空置率则增加了10个基点，达到了6.6%。内陆港口市场的空置率保持不变，为6.8%。空置率最低的港口市场包括洛杉矶（4.2%）、劳德代尔堡（4.5%）、北弗吉尼亚（4.6%）、休斯顿（5.6%）和北新泽西（5.6%）。净吸收量最多的港口市场是休斯顿（2170万平方英尺）、达拉斯（1690万平方英尺）、亚特兰大（1390万平方英尺）、芝加哥（1230万平方英尺）和萨凡纳（940万平方英尺）。

数据显示，纽约和新泽西港2024年的集装箱货运量为870万标准箱，同比增长了11.7%。作为美国东海岸最大的集装箱港口，纽约和新泽西港拥有五个现代化的集装箱码头，可以同时处理九艘14,000标准箱的船只。该港口的主要进口商品包括家具、机械、车辆、饮料、电子产品和塑料；而主要的出口商品则包括医疗仪器、飞机零部件、计算机、珠宝、铂金、废铁和铜。

纽约和新泽西港口当局已承诺到2050年实现净零碳排放。为此，港口已采取一系列举措，包括减少温室气体排放、采用先进技术以最小化环境影响，并支持替代能源的使用。此外，港口还获得了3.47亿美元的联邦资金，用于支持零排放设备和基础设施建设。