船公司提价，无奈卖家压力加大

自2025年以来，关税政策的频繁变动，给全球航运市场带来了极大的不确定性，导致暂停订舱和发货的现象时常出现。在海运方面，运往美国市场的一般贸易货物显著减少，北美航线运价的降幅也在持续加大。

由于市场需求乏力，多家航运公司通过提价来稳定运价，并纷纷宣布在5月上涨运费。一些卖家表示，在这种情况下，船公司的涨价可能会让他们的物流成本更加难以承受。

多个航运公司已宣布在5月上调运价，包括北美、拉丁美洲和非洲等多个航线，部分附加费甚至最高达到2000美元。

近期，赫伯罗特公布了从东亚至北美的旺季附加费，适用于自2025年5月12日起的所有集装箱，费用为1000美元/TEU和2000美元/FEU。马士基也公布了远东至美加的旺季附加费，适用于2025年5月15日，费用为20英尺集装箱1000美元，40及45英尺集装箱2000美元。中远海运公布了美线综合费率上调，生效日期为2025年5月15日，20英尺集装箱1600美元，40英尺2000美元，45英尺2532美元，覆盖范围包括远东、中东、大洋洲至美国全境。

业内专家表示，关税政策的变动使市场持观望态度，部分航线货量下降，船公司通过涨价来稳定运费。尽管船司对于涨价持乐观态度，市场实际成交价仍存在不确定性，整体市场仍处于观望状态。

根据上海航运交易所发布的数据，4月25日，上海港至美西和美东的基本港市场运价分别为2141美元/FEU和3257美元/FEU，较上期分别上涨1.8%和0.2%。

由于美方关税政策的影响，北美航线的市场普遍下调了对美国经济的预期。最近，美国密歇根大学发布的数据表明，4月消费者信心指数为50.8，较上期大幅下滑，显示出市场经济环境恶化，短期内经济下行风险加剧。因此，航运市场运力投放逐渐调整，市场处于观望期。在五一假期前，订舱价格有所上升。

高额关税和上涨的物流费用成了卖家的巨大压力。随着800美元小额包裹的豁免政策即将于5月2日取消，许多物流公司开始暂停接收前往美国的货物，并紧急下架相关服务。例如，香港邮政已暂停接收寄往美国的平邮邮件。

此外，SpeedPAK对美国关税政策调整也发布了服务变更，单个包裹的申报价值限额由800美元调整至2500美元，并将收取额外的报关服务费。政策收紧与成本上升的双重压力下，部分货代提供的“避税方案”使跨境卖家的风险加剧。

报告显示，一些中国货代因向美国客户提供“避税服务”遭到美国海关调查，例如低报货物价值以规避高额关税。有卖家称，有货代建议将实际价值为3万美元的货物仅申报1万美元，意图逃避关税。

从海运价格上涨到政策调整引发的申报难度提升，再到行业内违规操作的查处，跨境卖家正面临多方面的压力测试。行业专家建议卖家在物流方面应更加关注时效，完善监控和预警机制，优先选择具备技术能力的物流服务商，同时也可建设自己的物流数据平台，动态调整运输方案，以实现成本和时效的平衡。