已无旺季！美西运价暴跌70%
尽管第三季度本应是传统航运旺季，但受美国总统特朗普关税政策不确定性的影响，近期美西航线运价大幅下跌七成，美东航线运价跌幅也达五成，航运市场呈现出“旺季不旺”的态势。
业内人士指出，目前美西航线运价已接近成本价，在此背景下，已有两家船公司开始缩减运力。在抢运潮结束、亚洲货币升值等多重因素交织影响下，贸易商审慎规划出货安排。
从运价数据来看，第三季度本应是美线货物出口的高峰期，然而中美航线运价却出现大幅跳水，贸易商的出口积极性明显受挫。当前，美东航线运价已回落至3300-3800美元/FEU，美西则1700-1800美元/FEU。与6月初的运价高峰相比，美东航线跌幅约50%，美西航线跌幅更是高达70%。
导致运价大幅下跌的原因主要有两方面。
其一，上半年贸易商因担忧关税政策调整而提前抢运货物，使得下半年市场出货量低迷。尽管第三季度是美线传统旺季，但市场需求依旧疲软，旺季行情可能提前终结。
其二，美国关税政策对出口商产生了深远影响。虽然5月关税政策有所缓和，但6月货量随即回落，市场信心未能有效恢复。今年第一季度，美国零售商为规避关税风险而紧急出货，而6月货量再次减少，进一步加剧了市场的不确定性。
今年美国线货物出口情况与关税政策紧密相连。作为全球最大的消费市场，美国对集装箱航运运费市场具有举足轻重的影响。
除关税因素外，美国消费能力下降也是运价下跌的重要原因之一。数据显示，美国6月消费者物价指数（CPI）攀升至2.7%，创四个月以来新高，进口商品价格上涨压力增大，通胀风险进一步加剧，这也在一定程度上削弱了出口商的出货意愿。
面对市场变化，航运公司纷纷调整运力布局。地中海航运公司（MSC）和中联航运等企业已缩减美西航线运力。
业内普遍预计，若运价持续低迷，船公司将进一步优化运力配置，撤出加班船，但具体运力调整幅度仍有待观察。对于下半年市场走势，业内整体持悲观态度，但仍认为在某些区域或细分市场可能存在发展机遇。
多艘船只朝着美国港口狂飙！差几天就少赚数千万美元！
随着8月1日即将到来，全球海面上的多艘散货船正在加速赶往最近的美国港口。对每一艘船的货主而言，早到几天就能实现数千万美元的额外利润。
作为背景，美国总统特朗普在7月8日宣布，从8月1日开始对进口铜征收50%的关税。自那以来，纽约铜价持续走高，为那些能够及时将铜送入美国的交易商创造了更大的利润。
目前伦敦金属交易所铜期货价约为每吨9900美元，50%关税意味着美国买家需向海关额外支付4950美元才能进口1吨铜——理论上交易商如果能在两周内完成进口，利润几乎可以达到与关税相近的水平。
据悉，目前海面上至少有4艘装载铜的船只，正试图赶在8月前抵达美国港口。
数据显示，有船只原本计划在路易斯安那州的新奥尔良卸货，但在特朗普宣布关税后将目的地改成夏威夷，使得航程缩短了近20天，有机会抢在8月前报关。当然，即便船只能够按时赶到，货主也需要争分夺秒地清关。
作为参考，对于一艘典型载重1.5万吨的散货船而言，能够赶在铜关税生效前完成清关，意味着超过7000万美元的差额。
当前，更多贸易商仍在等待有关关税的关键细节，特别是对已经在海上运输的货物是否会有一个宽限期，就像对铝和钢铁征收类似关税时一样。
来源：整理于维运网、海运网
