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缺箱、停柜频现，美国末端延迟加剧
周末的订单滑坡让不少卖家大跌眼镜，有卖家表示创“半年来新低”，同时物流也不顺畅。目前海运头程频繁出现停柜、缺柜现象，9月份海运价格继续上涨，因美国加州的熊熊大火，当地数十个FBA仓的派送时效恐怕更加无法保证了。
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港航业如何构建网络安全“底座”？
日前，网络安全公司Naval Dome北美业务主管Robert Rizik在一次会议上称，预计2020年将收到500多起重大网络安全事件的报告。
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美国宣布终止香港航运双重征税宽免政策
美国撤销香港航运双重征税宽免政策美国继取消独立关税区待遇、禁止港产货品标签“Made in Hong Kong”之后，近日宣布终止跟香港的国际船运所得收入的双重课税宽免协议。
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航运公司猛补运力，集装箱船舶租金快速上涨！中美航线运价大幅上涨并创下历史记录
集装箱船舶正出现快速的V型复苏，虽然大家都不知道这波复苏能持续多久。中美航线运价近段时间以来出现大幅上涨并创下历史记录。
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集装箱运价涨不停，原因是什么？
以上海港为例，上海港到美西、美东航线船舶平均舱位数处于满载水平，部分班次甚至出现暴舱。受基本面支持，多数航商提高了各自订舱价格，即期市场运价上涨
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仅在过去三个月，中美海运航线运价就暴涨了近90%！船船爆舱柜位难求。
古希腊海洋学家狄未斯托克曾言："谁控制了海洋，谁就控制了一切。"历史不停验证着这句话，2000多年后的今天，在经济全球化时代，海洋的魅力依旧不减半分。成本低、覆盖广、容量大等诸多优势让海运成了全球贸易的大动脉。
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台湾长荣海运二季度业绩令人惊艳，创10年新高
受益于运价运量双双上扬以及油价下跌，台湾长荣海运二季度业绩令人惊艳，不但成功扭亏为盈，获利更创下近十年来新高。
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今年第7号台风即将生成，这本抗台宝典你值得拥有！
预计，热带低压的中心将以每小时20公里左右的速度向西偏北方向移动，将于今天晚上移入南海东北部海面，之后强度逐渐加强，将于18日发展为今年第7号台风。
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由于成本控制，亚洲航线录得第二季度利润
班轮运营商长荣海运公司、万海航运公司和区域集装箱运输公司（RCL）均公布了第二季度利润，原因是航运量下降和燃油成本下降减轻了货运量下降的影响。
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台风再度来袭，船舶防抗台干货！
中央气象台对99W的路径预报目前来看，未来7号台风“海高斯”的路径比较稳定，但强度上存在高度不确定性。
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千亿美元境内流通，需叫停！建议国际海运费境内支付采用人民币结算！
随着“一带一路”宏伟战略的推进和中国经济在全球的提升，人民币正在被世界认可。与此同时，美国在搞保护主义、霸权主义和分裂主义，美元风险不断增加。
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集运市场亚洲到美国、欧洲航线运价大幅上涨！
近段时间以来，集运市场亚洲到美国、欧洲航线运价大幅上涨，更有外贸出口企业发文呼吁平抑出口集装箱海运价格。
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一艘悬挂越南国旗的货船在菲律宾海域搁浅
截至目前，海运圈聚焦报道的船舶搁浅事故已经不计其数，台州籍渔船“浙岭渔28916”搁浅导致渔民被困，毛里求斯附近搁浅的船舶造成环境污染，"NORDIC WOLVERINE"号成品油轮搁浅后船员检测呈阳性等等，这些搁浅成因还在调查中。
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HMM认为跨太平洋的利润是建立在旺季需求之上的
在这大流行病肆虐的一年里，利润大幅下降是趋势。不过，韩国HMM航运公司表示，THE Alliance（THEA）的会员资格和其新的24,000TEU船只降低了成本，增加了收入。
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讲真，走拼箱，拼着拼着就“涨方、涨码”，我也是见得多了
经常走拼箱货物的货主一定都遇到过拼箱货物进仓之后被测量出来的体积大于计算出来的是集体积。不单计费受到影响，如果增加较多，还会造成仓库无法正常装箱、出运，给客户和拼箱公司双方都造成很多麻烦。
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国际海事组织：航运碳排放正在下降
国际海事组织（IMO）的第四次温室气体研究（Greenhouse Gas Study）强调，航运业继续保持其排放量下降与全球海运贸易增长相悖而行的趋势。但该报告同时表明，仅通过提高技术效率还不足以使该海运业实现2050年将排放量与2008年
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太平洋航运：最糟糕时期已过去
受新型冠状病毒疫情影响，太平洋航运上半年由盈转亏。不过该公司相信最坏的时候已经过去，下半年业绩将会改善。
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市场逐步进入传统旺季！运价涨跌不一！近期出口航线情况汇总！
今年全球疫情大扩散，新冠病毒仍在蔓延，未见好转迹象。航空业遭遇史无前例的冲击，停航、裁员、亏损、破产、倒闭成了航空业挥之不去的梦魇。
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运力大幅削减，但价格仍在上涨
根据咨询公司sea intelligence的数据，跨太平洋航线的服务需求同比增长了7.2%，但贸易运力恢复与需求关系不大，而更多的是过度大幅削减运力的结果。
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东方海外业务量下降，收入上升
东方海外上周五发布的上半年数据，进一步支持了欧洲托运人有关航运公司操纵运力以推高费率的说法。