-
运价出现回调后，商家们纷纷抓紧时间出货!
近日，中国至美西海运价出现大幅回调受到市场关注，今年第三季度，我国至美西的海运运价一度超过每个40英尺集装箱两万美元，这给外贸企业带来不小的压力。
-
重磅！英国最大港口货船无法卸货！美供应链紧张！拜登要求港口全天24小时运作
英国港口集装箱堆积，货船无法卸货据《天空新闻》报道，英国最大港口集装箱堆积，装有玩具及电器的货船无法卸货，由于缺人卸货和送货，英国码头的集装箱已堆积如山。
-
8万个集装箱堆叠在一起！欧美港口拥堵问题到底是什么情况？
想必大家最近都知道了目前全球物流供应链紊乱的问题，受影响最严重的尤其是海运，特别是欧美航线。
-
海运费“大跳水”，跨境卖家或迎新机遇？
海运降价，切勿盲目跟风，从实际出发，提前预估风险，做好应对策略。
-
欧洲这一港口已被堵爆，牵连邻近的港口也被堵了！
据英国媒体报道：英国的主要集装箱港口充斥着无人认领的进口货物，并开始拒绝归还亚洲急需的空箱。
-
台风圆规压境，国际空运航班全部取消！
鉴于今年第18号台风“圆规”将于今日（13日）下午至晚上在海南文昌到陵水一带沿海登陆，登陆强度为台风级。中央气象台10月13日6时发布台风橙色预警。经综合研判和应急会商，中国气象局启动Ⅲ级应急响应状态。
-
出货请注意：受台风影响，华南港口已停止所有交提箱服务！
今年第18号台风“圆规”（强热带风暴级）的中心今天（12日）上午9点钟位于海南省万宁市偏东方约920公里的南海东北部海面上，中心附近最大风力有10级（25米/秒），中心最低气压为982百帕，七级风圈半径为260-420公里。
-
什么情况？船公司赚得盆满钵满，全球怎么还有超1000名船员温饱成问题？
因为疫情导致全球贸易中断，越来越多的航运公司债务不断增加。船东债务无法偿还的话，将会导致船只被抛弃、出售或转让。这也导致了船员被遗弃在海上的现象不断增加，全球目前有超过1000名船员被迫漂流在海上，不仅没有工资，还没有食物。
-
出口贸易初现见顶迹象，运力供应趋宽松，有效运力逐渐释放
自2020年下半年以来，疫情影响下的集装箱运输市场不断困扰外贸出口企业。先是因为“一舱难求”“一箱难求”，已经接到的订单无法按时完成运输；再是运价上涨导致成本持续增加，影响外贸接单热情。
-
美国港口现“死亡拥堵”：8 万个集装箱堆积港口，很多已滞留1个月
据外媒报道，在萨凡纳（Savannah）港，近 8 万个集装箱以不同的形式堆放在一起，就像从天上扔下的玩具积木，比平时多了 50%。这些箱子正等着轮船把它们运到最终目的地，或者让卡车把它们运到仓库，而仓库本身已经塞满了。
-
突然大幅下跌，海运费会是“假摔”吗？
中美之间的航运成本大幅下跌，主要原因是淡季临近，叠加中国制造业产能下降，“投机者”急于出售囤积的舱位现货所致。虽然现货运费下跌，但长期运费并没有变化，未来海运费的高低，将取决于供需缺口。近几周，连续上涨15个月的海运费出现连续下滑。
-
积载因数是什么？在哪里可以进行积载因数查询？
有很多外贸人对积载因数还不是很了解，接下来，百运网将为大家详细解答什么是积载因数是什么？以及在哪里可以进行积载因数查询？积载因数是指每吨货物所占容积的立方米数，其单位为立方米/吨(英制为立方英尺/吨)。
-
注意：台风“圆规”即将登陆，国际海运海口三港已经停止作业！
10月11日16时30分，随着台风“圆规”接力“狮子山”，海南省气象局再度发布台风四级预警。
-
货运市场的旺季已来，9月份布鲁塞尔的国际空运情况如何？
9月份，布鲁塞尔机场的卡车和空运货运量比去年同期飙升了23%，达到近7万吨，随着旺季的临近，这一上升趋势预计还将继续。与2019年同期相比，9月份的总货运量增长了37.1%。
-
美西、美中、美东地区是如何划分的？
做美国亚马逊卖家的经常会遇到分在不同的FBA仓。然后发FBA头程物流的时候货代会问，您的货发美国哪里或者那个区。美国一般分为美西、美中、和美东三个部分。根据不同的地区距离不同、发货的时效和价格也不同。如何划分美西、美中、美东地区呢？
-
全球包裹量达到1312亿件，每秒递送4160件包裹，平均每人产生34件包裹
1、2026年全球包裹量或达2660亿件10月12日消息，据Pitney Bowes包裹运输指数显示，2020年全球包裹量达到1312亿件，相当于每秒钟递送4160件包裹，同比增长27%，平均每人产生34件包裹。
-
华南港口停止所有交提箱服务！集装箱拖车费要上涨了！深圳、上海、宁波、厦门通知一览
中央气象台10月11日18时发布台风黄色预警，预计，“圆规”将以每小时25公里左右的速度向偏西方向移动，12日凌晨穿过巴士海峡进入南海东北部海面，向海南岛东部沿海靠近，强度缓慢增强，最强可达强热带风暴级或台风级；并可能于13日在海南岛东部沿...
-
国际海运港口24小时运营行不通？美国长滩港口失败了？
近日美国长滩港口(Port of Long Beach)提供24小时集装箱作业的试点项目，但是自延长作业时间以来，在长达两周多的时间里，并没有吸引到集装箱卡车。这突出表明了数十艘船舶在港口附近发生拥堵的南加州海港面临的严峻挑战。
-
国际集装箱班轮运价“正常水平”正常吗？
2008年金融危机之后，全球集装箱班轮市场的运价一直低迷。在长达十年的时间里面，从上海到美国东岸基本港的40尺集装箱的运价水平基本在2000—4000美元波动。中美贸易商已经习惯了这种市场状态，并将这一状态下的运价视为“正常水平”。
-
丢件问题频发、资金周转难，卖家直呼心里苦！
自今年以来，卖家的各种糟心痛击可谓纷至沓来。“我的件不见了”、“又延误了”、“一个月了才上架”等问题层出不穷。