阅·话题
第68期

面对让人头疼的海运费,这些干货你拿好!

到了出货旺季,本就运费高昂、船舱紧缺的海运又受到了不小影响。近期,美国货代也开始征收拥堵附加费,让“本不富裕”的外贸人更加雪上加霜。本期“阅·话题”就带你了解下那些海运的干货知识!

01决战出货旺季!9-10月究竟哪家船公司涨价最多?涨到怀疑人生!

8、9月份本就是海运的传统旺季,在今年旺季提前的情况下,当前的海运市场是旺上加旺,具体表现就是——又涨价了! 根据上海航运交易所9月3日的最新数据,上周上海出口集装箱运价指数站上4502.65点,周涨幅2.67%,连续三个多月来周周创新高。其中,远东到美西线运价涨幅最高,每FEU运价首度突破6000美元至6266美元,涨幅5.33%;远东到美东线每FEU运价11648美元,涨幅4.58%。 而德路里(Drewry)发布的全球集装箱运价指数(WCI)显示,至9月2日WCI运价指数一周续涨1.7%或170美元,每FEU运价已达9987.27美元。各大船公司均已发布9-10月的新一波涨价明细,综合费率上涨附加费(GRI)、燃油附加费(BAF)都有。

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02详解关于国际海运做拼箱货操作技巧以及报关常见问题

1、“consolidate”是拼箱的英文,在国际贸易和运输中简称“consol”。 2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受拼箱货的订舱,只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱,几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托,集中分拨”来实现运输的,华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性,只能集中向几家船公司订舱,很少能满足指定船公司的需求,因此在成交拼箱货时,尽量不要接受指定船公司,以免在办理托运时无法满足要求。

-- 邦号:盛顺物流

03海运集装箱不能装哪些货物呢?我们一起来看看!

哪些货物是不能办理集装箱海运运输的呢? 1、鲜活货物。比如活鱼、虾等,因为海运运输相对其他运输方式,在时间上更长一些,鲜活类货物如果使用集装箱海运的话,在运输的过程中货物就会变质。 2、货物重量超过集装箱的最大承重重量的,这种货物不能通过集装箱海运。 3、特大尺寸的货物不能使用集装箱海运,一些大的配件超高、超宽,这些货物只能通过散货船放在船舱或者甲板上来运输。

-- 邦号:汉连集团

04泡货和重货在空运和海运中有什么不同?

01 空运中重货和泡货的区别 1、实际重量 实际重量包括实际毛重和实际净重,其中最常见的是实际毛重。在国际物流运输中,大部分航空公司是将货物的实际毛重与体积重量进行对比,取最大值来计算运费。 2、体积重量 体积重量是根据计算公式来对货物体积进行计算得出来的重量。在国际航空运输中,计算体积的重量的折算系数一般为1:167,就是一立方米约等于167千克。 3、计费重量 计费重量是以计算运费以及其他杂费的重量,计费重量一般是以实际毛重计费,或者是体积重量计费。计费重量一般是取实际毛重与体积重量的最大者来计算运输费用的重量。

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05你的海运费是怎么花掉的?集装箱海运运费的计算

出口谈判中,当明确出口商品的要求后,交易成功的重要条件就在于报价是否合理;在报价的各项指标中,除成本、费用和利润之外,还有一个很重要的因素就是运费。 整箱运费的计算 对于整箱托运的集装箱货物运费的计收:一种方法是同拼箱货一样,按实际运费吨计费。另一种方法,也是目前采用较为普遍的方法是,根据集装箱的类型按箱计收运费。 在整箱托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下,承运人则有按“集装箱最低利用率”(COntainer Minimum Utilization)和“集装箱最高利用率”(Container Maximum Utilization)支付海运运费的规定。

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06说说美国FBA海派流程以及介绍

一 、海派的现状 什么是美国海派? 美国海派是指中国到美国头程运输采用海运,到达美国基本港清关拆箱后,后段再采用快递或卡车派送。快船是指后段采用UPS/FEDEX等快递派送,慢船则是指采用卡车派送。 美国海派主要有三款产品,第一款是上海美森的快船,选择这班船的卖家,无论是在深圳还是在江浙、福建等地区发货,物流商最终都要把货运到上海装柜,然后走上海美森船公司运输,它号称“中国海派最快的一班船”,周一截仓周三开船,11天到洛杉矶,在洛杉矶清关拆箱之后再进行快递派送。 它的时效大约是19~23天,也就是说,从周五截仓到交亚马逊仓库,货物到美西需要19天,到美东需要23天;它的速度最快所以价格也最贵,平均13块左右/公斤。

-- 邦号:邦友1010924

07外贸人很少知道的LSD条款

一、什么是LSD LSD,其实是LATEST SHIPPMENT DATE的英文简拼,中文翻译为最迟装运日。除了LSD以外,还有Bunker AdjustmentFactor BAF 燃油附加费,这种是大多数航线都有的,但是每条航线的标准都不一样。还有,B/L 海运提单 Bill of Lading、 B/R 买价 Buying Rate、CIF 成本、保险费加运费付至(……指定目的港) CIF 成本,保险加海运费 COST,INSURANCE,FREIGHT等等都是外贸术语。 与LSD相关的,并且涉及到信用证的时间点有以下几个:Date of issue 信用证开出日期 2.42C: Dafts at 议付日,一般规定是即期或者提单起90日3. 44C:Lastest date of shipment 最迟装运日4.48:Period for presentation 规定交单日5.31D:Date and place of expiry 信用证失效地点和日期信用证失效日期=最迟装运日+规定交单日议付日可以是承兑当天(即期信用证)或者从提单ON BOARD DATE算起90日议付,都是90日信用证

-- 邦号:Zoe

08整柜和散货的区别,外贸新手知道吗?

做外贸的会发现出货的时候有整柜的货和散货的区别,区别究竟是什么,很多人都不知道,在这里我们来具体分析一下,像这两项启运港的操作流程是不一样的,而目的港的操作流程也是不一样的,在实际操作的过程当中,做整柜的货以及做散货,对报关资料的细节详细也是不一样。像一些散货基本上分为大宗散货或者是集装箱散货,而我们所说的是集装箱散货,包括这些固体散装的货物和一些液态散装的货物等等。散货是因为货物比较少,不够装一个柜的,所以他们会选择走散货,而走整柜的成本会更高一点。走散货就是我们散货货代将收到的去同一个地方的多票货,然后装在一个柜子里面出货,到了目的地之后再进行港拆分配货。那我们出口的大批的货物基本上都是走的海运,因为大批量的货物出口,所以说海运的模式会比其他运输方式更加便宜一点,而海运也分支为散货和整柜,因为托运的数量不太一样,像没有办法装满同一个柜子的就会选择走散货,而整柜则相反。

-- 邦号:伍洁玲

完整内容来源于下列文章:

《决战出货旺季!9-10月究竟哪家船公司涨价最多?涨到怀疑人生!》

《详解关于国际海运做拼箱货操作技巧以及报关常见问题》

《海运集装箱不能装哪些货物呢?我们一起来看看!》

《泡货和重货在空运和海运中有什么不同?》

《你的海运费是怎么花掉的?集装箱海运运费的计算》

《说说美国FBA海派流程以及介绍》

《外贸人很少知道的LSD条款》

《整柜和散货的区别,外贸新手知道吗?》

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