自2018年下半年以来，亚马逊一直在不断地调整库容政策。尤其是最近两年，调整的次数更为频繁。这就像紧箍咒一样越收越紧，卖家们为此倍感头疼。现在距离春节仅剩两周，在卖家正积极安排春节备货之际，亚马逊FBA政策又将迎来重大变化。
元旦假期刚过，就有消息传出，亚马逊将在1月10日左右推出“付费购买库容”的服务。对此，不少卖家纷纷向招商经理求证，招商经理的答复是：十号宣布，正式实施是三月一号。并且内部情报称，亚马逊后续还将推出一个库容竞价工具，跟广告竞价模式类似，库容竞价，约500元（RMB）/m³。不过，具体的计算方式尚不明晰。此消息一出，卖家们纷纷炸锅：直接来个竞价拍卖岂不是更好！
相对于卖家们的悲观反应，招商经理反而更加乐观，并回应称，新政策会给卖家提供更多自由选择的空间。同时，该政策对新账号会更加友好，给新卖家更多的发展机会。
从卖家社群里爆出的相关资料来看，FBA库容新政的具体变化如下：
1.将原先的“补货限制（数量）”与“仓库容量限制（体积）”统一改为“仓储限制”，取消额外的补货限制。IPI绩效考核变为每月一次，相应的仓储限制变化频率也改为每月更新一次。
2.下个月库容是否受限取决于四个因素：预计销量、货件到仓所需时间、IPI绩效考核以及账号的其他相关因素。除此之外，亚马逊还将提供接下来两个月的预估仓储限额。若超出仓储限制，IPI＜400，卖家需交纳库存超量费并被停止创建货件；若仓储限额不够使用，卖家可以通过“仓储限制管理器”申请额外库容，每月最多可申请5次。
3.限制计算考虑因素包含历史预计销量、储存库存的能力及IPI分数。
4.计算方式：在途库存+在库库存。
如果PPT内容属实，那么也将意味着未来的竞争会更加激烈，更加考验卖家们的精细化运营的能力以及供应链端的管理能力。
关于新政，目前亚马逊尚未官宣，不过1月10号应该会确定下来。
近日，亚马逊被曝将进行大规模裁员，裁员人数高达18000人。种种迹象表明，亚马逊如今陷入了成本困境，为避免造成成本黑洞，亚马逊不太可能轻易扩大仓库面积或启动新仓库。部分卖家猜测，亚马逊此举是想通过引导卖家使用AWD、STAR（卫星仓）和AGL服务以达到降本增效的目的。
AWD服务，英文全称为Amazon Warehousing & Distribution，即亚马逊入仓分销网络。简单来说，AWD服务可以帮助卖家实现自动补货。卖家将库存通过第三方跨境物流或亚马逊跨境物流服务（AGL）发送并存储至亚马逊AWD仓库（FBA仓库附近），根据FBA仓库的库存情况，及时自动补货。
STAR（卫星仓），简单来说就是亚马逊的海外仓，同样可以帮助卖家实现自动补货。首先，在中国，亚马逊头程AGL揽件，然后将货件运送到目的国，到达目的国后，AGL将货件配送至亚马逊卫星仓。当系统检测到FBA库存不足时，货件可由卫星仓批量补货至FBA仓库，并且是免费的。
AWD与STAR服务之间最大的区别就是，STAR是使用亚马逊跨境物流服务（AGL）进行入仓的。
这将意味着亚马逊在电商整个链条上全方位介入，实现全流程把控和创收。但不少卖家坦言：“AWD服务并不完善，体验较差，尾程只能用卡派，快递会被拒收，有些货件甚至连卡派都走不了。”也有卖家吐槽：“亚马逊卫星仓申请过程太复杂了...好不容易申请成功，却经常出现无法退货、补货时间长等bug。”
这样看来，卖家们的备货之路似乎处处受阻。
小编始终相信“天无绝人之路”，事实上，第三方海外仓也不失为卖家备货的一种良策。小编通过与许多卖家朋友交流发现，很多卖家对第三方海外仓库内丢件的问题尤为担心。客观来说，无论是平台仓还是第三方海外仓，都无法百分之百做到“零丢件”。因为仓库的产品数据管理是一项非常复杂、庞大的系统化工作。仓库产品数据管理得好，丢件的概率就很低；反之，丢件的概率就较大。而仓库产品数据管理得好与坏，很大程度上取决于仓库系统化管理程度。这当中包括了仓库的操作及管理系统本身是否足够强大，以及与系统相配套的操作流程设计与执行水平。除了这个问题之外，很多卖家对退货处理问题也感到颇为头疼。这个问题同样与仓库底层流程设计的执行水平息息相关。目前很多第三方海外仓的退件接收率仅为70%~80%，甚至有些海外仓不接受退件处理。针对以上两个问题，赛易科技在这方面做得尤为出色。赛易科技拥有一支强大的技术团队，并自主研发与设计了一套较为完善的物流与海外仓管理系统，依托强大的技术优势及丰富的海外仓运营管理经验，赛易海外仓几乎可以做到“零丢件”，并且退件接收率近乎100%。这无疑帮助卖家们大大降低了成本损失。
面对瞬息万变的市场环境以及各种挑战，赛易科技愿以自身独特的优势，充分发挥自己的价值，为中国的跨境企业在实现品牌出海的道路上保驾护航！
