后视镜是汽车上的一种镜子，旨在让驾驶员通过车辆的背光观察后方情况。它是车辆中重要的汽车部件，保障驾驶员的安全。后视镜并非磨平——前玻璃表面与后玻璃表面（镜面）呈一定角度。因此，如果您从镜框中取出后视镜，它会呈楔形，顶部边缘较厚。
汽车后视镜市场的发展受到多重因素驱动。首先，全球汽车产销量的稳步增长，尤其是新能源车的快速普及，带动了对智能化、安全化后视镜系统的需求提升。随着消费者对驾驶安全性、视野广度与整车美观性的要求不断提高，传统后视镜正逐步向电动调节、自动折叠、盲区监测、加热除雾及摄像头辅助等多功能集成方向升级，带动了产品结构的持续优化。此外，各国政府在主动安全技术方面的法规日益严格，如欧盟、美国和中国纷纷推动CMS（摄像头后视镜系统）合法化，进一步加速了电子后视镜的产业化进程。同时，车企为满足智能座舱一体化设计趋势，也加大了对数字内镜、流媒体镜和自动调光镜等智能后视镜的导入，使得整个市场技术壁垒和附加值不断提升。
但与此同时，后视镜市场也面临诸多挑战。首先是原材料及元器件成本持续上升，尤其是在全球通用芯片、摄像头模组、电控系统紧张背景下，导致供应链不稳定、交付周期延长，对后视镜生产企业形成一定压力。其次，行业内竞争加剧，国际Tier 1（如Magna、SMR、Gentex）与本土新兴企业（如远峰科技、麦格瑞）在中高端市场的博弈愈发激烈，产品同质化现象明显，价格战风险上升。此外，流媒体后视镜与CMS系统在功能体验、法规适配、用户接受度等方面仍有待完善，如何在保障视野质量与人机工程基础上实现批量可靠应用，是技术落地的关键瓶颈。因此，后视镜行业未来的发展，需要兼顾技术创新、成本控制与稳定供应链三者之间的平衡。
未来汽车后视镜市场的发展将朝着“智能化、电子化、集成化”方向不断演进。随着智能驾驶和智能座舱的快速发展，后视镜正从传统的被动反光装置，转变为集成摄像头、雷达、传感器和AI算法的智能终端。例如，流媒体内后视镜已广泛应用于新能源车型，具备夜视增强、宽视野、雨雾天气穿透等优势，正逐步取代传统内镜。与此同时，电子外后视镜（CMS系统）也在高端电动车领域加速落地，如奥迪e-tron、本田e、蔚来ET7等均已量产，提升空气动力学表现的同时，还减少了车辆盲区。随着法规逐步放宽、技术成熟度提升、成本逐步下降，电子镜市场渗透率有望在未来5–10年显著增长，成为后视镜发展的核心方向。
另一方面，后视镜还将更多地承担车外感知与主动安全协同的任务，逐步成为自动驾驶系统的感知节点之一。未来的后视镜可能集成毫米波雷达、高清摄像头、激光雷达等多模态传感器，实现对车侧、车尾环境的360°智能监控，并与ADAS系统实时联动。同时，镜体本身也在向一体化、模块化设计发展，如集成迎宾灯、转向灯、投影、摄像头等多个功能模块，提升整车外观协调性和功能密度。在内饰端，数字内镜将与中控屏、HUD等信息交互界面融合，构建“多屏联动”的智能舱体体验。因此，未来后视镜市场不仅是汽车外设的升级，更是智能化汽车感知体系和人机交互系统的重要组成部分，其战略价值将持续提升。
据QYResearch调研团队最新报告“全球后视镜市场报告2025-2031”显示，预计2031年全球后视镜市场规模将达到187.3亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为6.3%。
后视镜，全球市场总体规模
来源：QYResearch 医疗研究中心
全球后视镜市场前13强生产商排名及市场占有率（基于2024年调研数据；目前最新数据以本公司最新调研数据为准）
来源：QYResearch 医疗研究中心。行业处于不断变动之中，最新数据请联系QYResearch咨询。
根据QYResearch头部企业研究中心调研，全球范围内后视镜生产商主要包括Magna International、Samvardhana Motherson Reflectec、Gentex、Ficosa、Murakami Kaimeido等。2024年，全球前五大厂商占有大约78.0%的市场份额。
后视镜，全球市场规模，按产品类型细分，车外后视镜处于主导地位
来源：QYResearch 医疗研究中心
就产品类型而言，目前车外后视镜是最主要的细分产品，占据大约80.9%的份额。
后视镜，全球市场规模，按应用细分，乘用车是最大的下游市场
来源：QYResearch 医疗研究中心
就产品应用而言，目前乘用车是最主要的需求来源，占据大约68.7%的份额。
全球后视镜规模，主要销售地区份额（按销售额）
来源：QYResearch 医疗研究中心
全球主要市场后视镜规模
来源：QYResearch 医疗研究中心
