美西运价暴涨31.9%
近日，上海航运交易所发布的最新一期SCFI运价指数为1310.32点，较上期上涨12.9%，四大主要航线运价集体上涨。
其中，美西航线涨幅达到31.9%，美东航线涨幅也达到16.4%。欧洲和地中海航线则分别上涨7.2%和3.5%。
据海关总署的数据显示，9月我国对欧盟出口同比增长14.2%，创3年来最大增速；在前三季度，我国对欧盟出口同比增长8.2%。
在运价方面，10月17日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1145美元/TEU，较上期上涨7.2%。
地中海航线的市场运价也在上涨，但涨幅不如欧洲。10月17日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1613美元/TEU，较上期上涨3.5%。
有业内人士分析称，在远东到欧洲的长线市场上，2026年新年度合约的谈判已经开始，大型船公司表示不愿低价签约，这也将促使欧洲线运价止跌反弹。
在北美航线，自10月14日起，美国对中国造船等行业301调查及限制措施正式实施，影响全球供应链的稳定。
有分析师认为，相关措施使中美贸易前景面临考验，短期内可能再次产生“抢出口”效应。目前，跨太航线运输需求相对稳定，即期市场订舱价格从低位反弹。
10月17日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费），分别为1936美元/FEU和2853美元/FEU，较一周前分别上涨31.9%和16.4%。
在此之前，全球大型航运公司在9月下旬针对北美航线进行了大量减班操作。随着十一长假结束，市场开始出现圣诞节及新年假期的出货需求，进而推升了运价。
○波斯湾航线的市场运价继续上涨。10月17日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1248美元/TEU，较上期上涨28.0%。
○澳新航线运输需求表现良好。10月17日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1311美元/TEU，较上期上涨13.1%。
○南美航线货量表现保持稳定，10月17日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2658美元/TEU，较上期上涨8.7%。
○日本航线市场运价小幅下跌。10月17日，中国出口至日本航线运价指数为946.31点。
在此提醒各位货主货代，关注最新运价趋势，提前查询船期、运价信息，做好货物运输计划。
停运现状与财务困境
InfraNews首次披露，总部位于阿联酋的CStar Line及其附属公司STF Shipping正逐步结束运营，且已停止接受订舱。
这两家航运公司目前均面临严重财务问题。其中，它们拖欠俄罗斯东方港装卸公司约8.62亿卢布（约合1090万美元）的港口费。今年8月，CStar Line就已暂停一条亚欧航线和三条亚洲至中东航线。有分析基于这些迹象预测，这两家集运公司很可能停止运营。
公司业务与航线布局
CStar Line提供远东、印度、中东、地中海、黑海和波罗的海之间的集装箱运输业务，还提供多式联运解决方案。STF Shipping在香港注册，总部设于上海，在宁波、首尔、符拉迪沃斯托克和纳霍德卡设有代理办公室。其名称中的STF分别代表安全(Safety)、及时(Timeliness)和灵活性(Flexibility)，航线主要集中在东亚至俄罗斯远东地区，涵盖中国大连、天津、日照、宁波、盐田、南沙、厦门、上海，韩国釜山，俄罗斯东方港等港口。
据InfraNews此前报道，今年7月，德洛集团(Delo Group)旗下子公司、远东集装箱码头运营商东方码头公司(VSK)起诉俄罗斯航运公司CStar Line，要求偿还超8.62亿卢布债务，该案正在滨海边疆区仲裁法院审理，具体细节未公布，双方也未发表评论。
总部位于迪拜的CStar Line在2023年成为俄罗斯航运市场领军企业之一。去年8月，该公司关闭远东地区业务，此前在滨海边疆区东方港运营VSK码头，并将所有前往中国和韩国的航线服务转让给中国香港注册的航运公司STF SHIPPING LIMITED。2025年6月，CStar Line还暂停两条途经黑海新罗西斯克的定期航线，并承诺稍后恢复。
来源：整理于搜航网、海运网
