行业痛点
在 食品冷链（生鲜/速冻食品）、医药冷链、花卉与精密化学品运输等场景 中，冷藏运输车长期被视为：“能保持温度、不让货物坏掉”的工具。典型认知路径是：
有保温箱 + 有制冷机组
温度控制在范围内
出货正常 ≈ 产品可量产
同一车型在不同工况下 路径温控差异明显
冷机机组负载下 能耗不稳定
制冷系统与车体隔热匹配不理想 导致冷损高
不同道路/天气下 压缩机制冷性能波动
其本质问题并不在于“有没有冷机”，而在于：
对 冷链热力学 × 制冷机组动力学 × 车辆工况 × 控制系统 × 批量稳定性的系统性低估。
结构性失效 × 工程解决对照表
市场规模（全球）
全球市场规模（2025）：约 218.3 亿美元
年出货量：约40.4万台
2025–2031 CAGR：约 4.91%
平均单价：约 5.4 万美元 / 台
区域结构特征
中国 / 东南亚：物流快速扩张，重点是 城市与城际冷链，关注 成本与服务网络。传统商用车底盘与冷机联合装配是主流。
北美 / 欧洲：成熟冷链市场，强调 能效、温控精度与法规合规，新能源与远程监控系统更普及。
日本 / 韩国：高标准医药冷链与生鲜配送，关注 高端电制冷与智能调控。
南美 / 非洲：冷链覆盖率仍在提升，成本与售后服务是关注重点。
产品与技术路径分类
按驱动能源
传统内燃机制冷冷藏车
混合动力冷藏车
纯电动冷藏车
按温区配置
单温区冷藏车
多温区温控车（冷-冻-冷藏复合）
按控制能力
基础机械控温
PLC / ECU 程序控温
智能远程温控与数据记录系统
行业驱动因素
冷链物流需求飞速增长（生鲜、疫苗、医药等）
温控法规严格（食品安全、医药温控标准）
新能源客车/商用车技术渗透
数字化温控与远程监测
制造端结构成本构成
毛利率结构
主要制造商
China International Marine Containers（上市｜总部：深圳，中国）
Sinotruk (Hong Kong) Limited（上市｜总部：香港（营运中心：济南，中国））
Sinotruk Jinan Truck（上市｜总部：济南，中国）
Beiqi Foton Motor（未单独上市｜总部：北京，中国）
Wabash National Corporation（上市｜总部：Lafayette，Indiana，美国）
Carrier Global Corporation（上市｜总部：Palm Beach Gardens，Florida，美国）
Trane Technologies（上市｜总部：Swords，都柏林郡，爱尔兰）
Thermo King（未上市｜总部：Bloomington，Minnesota，美国）
Iveco Group（上市｜总部：Turin（都灵），意大利）
Volvo Group（上市｜总部：哥德堡，瑞典）
Scania（未独立上市｜总部：Södertälje，瑞典）
MAN（未独立上市｜总部：慕尼黑，德国）
Isuzu Motors（上市｜总部：东京，日本）
Hino Motors（上市｜总部：东京，日本）
Mitsubishi Fuso Truck and Bus（未上市｜总部：横滨，日本）
Utility Trailer Manufacturing（未上市｜总部：Vernon，California，美国）
Hyundai Translead（未上市｜总部：Nipomo，California，美国）
Kögel Trailer（未上市｜总部：Burtenbach，德国）
Schmitz Cargobull（未上市｜总部：Horstmar，德国）
Lamberet（未上市｜总部：Saint-Laurent-de-Mure，法国）
Great Dane（未上市｜总部：Chicago，Illinois，美国）
Brown Industries（未上市｜总部：Richmond，Virginia，美国）
TRK Bangkok Industry（未上市｜总部：曼谷，泰国）
Shandong Tangjun Ouling（未上市｜总部：聊城，中国）
Zhejiang Jingyan Technology（未上市｜总部：杭州，中国）
Shenzhen Chuanleng Technology（未上市｜总部：深圳，中国）
Dongfeng Motor Corporation（部分上市｜总部：武汉，中国）
FAW Group（部分上市｜总部：长春，中国）
SAIC Maxus（集团上市｜总部：上海，中国）
Chengli Special Automobile（未上市｜总部：随州，中国）
