全球物流巨头DHL发布5月全球海运市场报告。本文节选报告内容进行整理分享。
图片来源：DHL
1、海运市场
随着全球需求持续强劲，预计2026年运价将进一步上涨。当前运价已维持在高位，并将在需求增长和高油价支撑下继续承压上行。
运力：
预计2026年全球船队运力同比增长 3%，低于过去十年约 6% 的平均水平。受港口拥堵升至近两年高位以及苏伊士运河绕行持续影响，市场有效运力仍处于下降状态。
虽然订单簿保持高位，船公司正通过更新船队和争夺市场份额积极扩张，但新增运力影响预计要到 2027年才会逐步释放。
需求：
2026年全球需求预计同比增长 7%（年初至今）。亚洲市场持续强劲的运力投放和需求扩张成为主要驱动力。
同时，2025年航运联盟重组以及中国春节时间变化，也在一定程度上推高了同比增速。除北美进口贸易受美国贸易政策影响外，多数主要贸易航线预计将保持增长态势。
运价：
近期一系列地缘政治事件推动 SCFI（上海出口集装箱运价指数） 显著上涨，运价正逐步在高位趋于稳定。在供需紧平衡格局和燃油成本支撑下，预计运价将在第二季度进一步走高。从长期来看，市场波动性预计将在 2026年全年持续存在。
燃油价格：
霍尔木兹海峡事实上关闭，引发石油、柴油及船用燃料价格大幅上涨。尽管符合 VLSFO 标准的船用燃料价格较3月中旬每吨超过 1000美元 的高点已回落约 15%，但当前价格仍较冲突前水平高出约 60%。预计高燃油成本将贯穿2026年，对航运企业运营成本和运价形成持续支撑。
尽管全球贸易面临地缘政治、贸易壁垒等挑战，但全球化并未停滞，而是在贸易多元化推动下持续演进。企业正通过供应链多元布局降低风险，全球贸易流向也更加分散。
2026年2月，尽管受到春节因素影响，全球集装箱运输需求仍实现强劲开局，整体表现好于季节性水平。其中，亚洲出口仍是推动全球贸易增长的核心动力，对全球主要目的地市场的需求增长贡献最大，凸显亚洲在全球供应链中的关键地位。
2、中东局势对海运的直接影响
波斯湾主要港口尚未直接受到影响，但部分货物需通过成本更高的陆路运输改道至目的地，对海湾地区货运造成一定扰动。
部分货物被转运至其他繁忙港口，如沙特阿拉伯吉达港、阿曼塞拉莱港/苏哈尔港以及阿联酋霍尔法坎港，可能加剧区域港口拥堵。
约有100艘船舶曾滞留波斯湾周边海域，涉及运力约30万TEU，占全球总运力不足1%。近期部分船舶已成功离开，因此运力紧张更多是区域性问题，而非全球性短缺。
短期内，大规模重返苏伊士运河航线的可能性较低。尽管高油价推高了绕行好望角的成本，但胡塞武装威胁仍然存在。CMA CGM正通过即将进行的苏伊士运河航次测试市场，评估恢复红海航线运营的可行性。
总体来看，中东局势对海运的影响主要集中在海湾地区物流扰动和成本上升，全球运力供应尚未受到明显冲击。
END
公众号：跨境电商物流百晓生
