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情感分析
文章导读
    可见在这种情况下,外贸企业面临的压力有多大,尤其是马上外贸旺季要到了,可以预见海运费可能还会继续涨下去。马上旺季要来了,我们要如何应对这暴涨的海运费呢?最后,希望疫情可以早点结束,海运费能够早日回归正轨,外贸人旺季多出单!

    在聊正题之前,我们先来看一则新闻。8月12日,据央视财经频道《正点财经》报道,今年以来,全球集装箱海运价格一路上涨。8月10日的全球集装箱货运指数显示,中国东南亚北美东海岸的海运价格,首次超过了每标箱2万美元

    编辑

    每标箱2万美元是什么概念,很多货物的一个标箱的货值都没有2万美元,比如像家具,轮胎等这种行业。海运费的费用目前已经接近空运的价格,粗略估算,空运价格4.2美元/公斤,海运价格3.9美元/公斤。当然,不同港口、船公司、柜型价格会有出入。可见在这种情况下,外贸企业面临的压力有多大,尤其是马上外贸旺季要到了,可以预见海运费可能还会继续涨下去。有专家预测,这种情况可能要持续到春节

    那么到底是什么原因导致了海运费的暴涨?

    1.疫情原因

    毫无疑问,疫情是推动海运费暴涨的最直接的原因,因为疫情的原因,很多比较大的港口都没有完全复工,导致货物卸船的时间跟周期增加了非常非常多。卸船慢也直接导致了货轮的积压,无法正常靠岸,货船等待从一开始的基本无需等待到现在要等7-20天的时间,这也直接导致了物流成本的增加。

    另外疫情导致的另外一个情况是,国外的生产力受到了非常大的打击,很多产品都无法正常生产,需要到中国进口,直接将生产转移到了国内,这也直接让我们的出口企业的订单增多,虽然疫情全球经济低迷,但是我们的外贸出口数据是一直是上升的,全球市场占有的份额也是越来越大,这样也就是下一个原因

    2.订单增加

    订单增加,需要运出去的货物就更多,但是船却减少了,货柜也减少了,这非常直接的导致了海运费的上涨。尤其是下半年的外贸旺季马上就要到了,可以预见涨价不会那么快结束。

    3.货柜箱子问题

    大部分的的情况是因为大量的货物运往国外,但是国外无法短时间内处理完这些货柜,导致货柜积压在那里。满载着货物的船开出去,但是国外却没有那么多的货物需要运回来,或者运回来的东西都是一些不需要货柜的原料或者农产品,直接一来二去,货柜就越来越紧张。

    有的甚至看到了国内的高昂的运费,直接不愿意运国外的产品,直接卸完货就赶紧空船回来运国内货值比较高的货物,赚取高昂的运费。

    这些情况都客观上导致了货柜的紧缺,货柜的紧缺自然会直接推动运费的上涨。

    4.航线减少

    其实也算是疫情的原因吧,很多航线都是直接被关闭了或者运力受到了影响。对于船公司而言,航线减少了,成本自然增加了,羊毛出在羊身上,也很直接的会推动海运费的上涨。

    5.其他原因

    新闻不乏船龙王,货代撕逼的新闻,这些基本算是人为因素了,饥饿营销懂的都懂,这些也是无法避免的,毕竟都是为了赚钱,谁都想多赚点。

    当然还有汇率原材料价格等等多方面因素的一个影响。

    马上旺季要来了,我们要如何应对这暴涨的海运费呢?

    1.对于外贸人谈单方面对策

    海运费的上涨毫无疑问会直接影响的公司的利润以及谈单的难度,所以这个时候对于未正式报价的客户,报价的时候需要考虑到物流的影响因素,一般可以报FOB的价格。

    2.选择可替代的码头

    现在也不知道什么时候忽然一个码头出现疫情了,这个时候肯定是会影响到出货的,所以自己选择物流货代的时候,一定要多做一些准备以防万一。

    3.报团取暖,拼箱

    很多时候,小单子也是没办法不接的,尤其是现在很多个人soho,小型的外贸公司,货物少的时候,一个人订是非常不划算的,可以选择跟别人拼箱,这样物流费用可以少一些。

    4.严格挑选靠谱的货代

    一个靠谱的货代可以避免非常非常多的麻烦,所以外贸人在挑选货代的时候要小心,尤其是现在疫情时期,很多突发状况发生,一旦发生突发状况,货代是否靠谱直接决定你的货物能不能胜利到达客户手中,这单也是非常重要的。可以的话,多联系一些货代,留下一些比较靠谱的货代长期合作。

    5.多种方式结合使用

    像现在的国家一直在扶持的一带一路计划里面的中欧班列,这个也是非常不错的选择,像很多个人soho,尤其是一些小件的产品,量少的产品,非常适合采用这种方式,现在海运其实也不便宜的了,甚至直逼空运,所以运输方式的选择上可以灵活,自己多联系一些货代,多比较,选择比较适合自己的方式。

    6.缩小包裹的尺寸

    物流费用这么贵,为了尽可能的减少物流的费用,认真测量下自己的产品的尺寸,不要过度包装,在现在物流费暴涨的情况下,这样可以节约不少不必要的物流费用

    其实物流暴涨这个也是没办法的事情,毕竟大家都是一样的,你高别人也高,其实对外贸人谈单来说,难度不会有什么太多的变化,变化的无非就是利润被物流费用挤压了而已。

    当然还有一种情况比较麻烦的就是,比如像做家具,轮胎这种行业的外贸人,他们的货物大部分只能海运,但是货物又比较占位置,货值也不高,这种情况下确实比较难的,只能想办法尽可能的少接订单了,希望这波涨价能够快点结束吧。

    对于大部分外贸人来说,影响的大部分是利润,就只能多开发客户出单了,这种大环境方面的问题,也不是咱们能改变的,只能去适应了。

    最后,希望疫情可以早点结束,海运费能够早日回归正轨,外贸人旺季多出单!

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    原文来自邦阅网 (52by.com) - www.52by.com/article/62766

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