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几个装有电脑显示器的集装箱被运往智利。当它们被收到时，在容器的外部和当它们被打开时没有区别。然而，集装箱中间或顶部的货物被偷了。如果你要带走集装箱，你应该确认封条是否被换过。印章是独一无二的，这意味着它是一个盒子。封条一旦被打开，就会被破坏，所以你要先看看封条有没有被换过。如果被更改，很可能是在运输途中被盗，或者是在目的港被盗。这种中途变化太大，最好还是办理保险。

一般限重是26吨嘛。 你出货产品超重的话，每个船公司重量政策都不同，有的可提前向船公司申请超重VGM，船公司同意就没问题。 在出口报关时，没有做好申请，就放行业不会让你装船。服务比较好的报关公司， 看到重量基本也会做好提醒客户重量问题的

不会哦

集装箱封条就是相当于集装箱的一个锁，这个封条是具有唯一性和一次性使用的。所以你们上了封条之后发现了问题，要重新打开集装箱就是需要剪开重新要一个新的封条号。那其实你们的柜子都还没有还码头怎么会产生改单费，这个改单是指改提单，那么你们还没有开始核实提单以及出提单，这个是不需要更改提单的。另外在还没有截单之前是不会产生罚金的，可能只是需要出一下这个换封条的费用，也就是几十人民币，还是比较少的，过了截单时间的话就有可能会产生罚金了。

可以做啊， 许可证资料齐全。带电池的话得有MSDS和危险品鉴定报告。

不好判断啊，装柜前是否柜子完好？可有照片等证明？如果装柜时柜子完好，和发货人没关系。不过这种情况很难厘清，而且船公司势大，你未必能争得过

过来排个队 坐等大神解答

楼上说的， 按市面上的买单和代理出口，一站式服务。长期合作的谈谈价格，也不算贵的。 资料就：装箱单、报关单面资料、报关委托书、合同、发票

超重费用是会增加的。而且还会影响上船。 一般情况下每个船公司重量政策都不同，在货物报关之前， 最好找船公司申请提交下VGM重量， 船公司同意了， 到时候报关放行了才不会影响上船的。

大家好，我是广州万事达运通国际物流的，很高兴认识你们。关于海运费，在现在疫情期间，肯定还是会涨的，因为目前全球的以前蔓延的太厉害了。

即使报关过了，也不行，现在的船东一般要求提单上的重量和实际重量不能相差超过3吨，有些甚至是一吨内，超过了就会收费的。

改提单把，你这个也做的不细心啊，可能会造成客户的流失。还是细心点好，合作才能长久。

你一个整个机械拆开的话，你需要把你们的零配件都写出来的，那么大型的机器肯定是很多的，如果一般箱单内容太多的话，你可以用第一页写一个总称和总数，正规的格式都显示在第一页，后面附上详细清单就可以了，清单的抬头最好和首页一致，这样的话在商检的时候就比较快的，有些国家的恶化，如果你没有列出来的话商检可能是不通过的。还有就是你的零部件可能要做SONCAP认证，但是有个矛盾的就是你整车的就不需要SONCAP认证的，也不知道是为啥，反正就是出口流程很复杂。

首先是集装箱丢失的话，是否可以找回呢？如果说你的集装箱安装了GPS定位器的话，就可以找回来的，但是就算找回来可能就是货损了，也是不能再用的。一般的话出货前都是会购买保险的，如果你购买了保险的话，这个都是可以直接找保险公司理赔的，这个损失就是保险公司承担的。其次你应该考虑的是怎么和你的客户那边沟通协商解决这个问题的，因为海损的问题，你们可能要重新协商是退款还是重新下单制作再发货的问题了，重要的是安抚客户那边。

位置不好定呀，该出的货物还是要出的呀。现在整柜船期一直被延，而且各个船公司的涨价都1000美金的涨，没有办法。一般没出货的话，你可以找你的客户商量这个运费上涨的问题，或者说你新签订的订单的话，肯定也是要自己客户的。如果你不找客户的话，只能自己扛着了，不过就现在这样的情况，你还是找客户一起承担吧。现在位置都很难定，涨价真的是小事情了，我好多货物都压着出不去，没有位置 ，货代那边告诉我的就是船期一直被延迟，没有办法。

预提和加载这两个术语是在国际海运中出现的，比较少遇到这种情况。预提是让司机在装柜前先把柜子从码头提出来，提供箱号和封条号给船公司提交补料，一般出现在货物没生产好，但是已经到了最晚截单时间，正常是第二天货好提前一天预提，第二天到工厂装柜，这种主要是出现在欧美线巨多。加载是一般装柜是柜子在截关时间前报关放行后，装柜的配载人员会根据柜子的数量对同一条船上的柜子进行预配。但是我们的货还没有放行，但是柜子还没有开始配载，那么我们就可以跟船公司申请加载，如果这条船正好有位置并且我们的放行时间能够赶得上的话，船公司就会批复我们的加载。

20GP 大概28CBM

有些同样柜型的柜子，船公司不一样的，规格也有一点差别。 货代说的不一样也正常。