关于货物少件索赔的疑问

在国际贸易中，运输条款直接决定进口总成本、物流分工与风险归属。 EXW（工厂交货）卖方义务最轻，只需在自身场所备妥货物，提货、出口报关、海运、保险、进口清关均由买方承担，适合物流能力强的成熟买家。 FOB（装运港船上交货）卖方负责交付并装船

我有个习惯 会去采购群里看看采购们在聊什么 尤其是高级采购总监或者采购教练 采购教练这个职位在欧美国家比较多 大部分大公司采购都会进行定期的职业培训。 所以我们想要跟采购谈判 就需要了解采购们的思维逻辑，谈判模型 以及采购对供应商考量的

采购们到底更喜欢和什么样的销售聊天？ 我站在采购的角度上谈一下这个问题吧 第一，我们考虑供应商是这家供应商的品质如何？ 资金状况和财务状况是不是安全？ 我不想说打一笔钱给他，他就跑路了 这个对大家是一个非常非常糟糕的问题 这个是最最重要的，

求助，第一次做CIF条款，现在客户付定金了，我也下订单给工厂。 目前我认为需要确认的是唛头和电放/正本，请问还需要跟客户确认什么吗？

工厂严重虚标，灯具标定45瓦实际功率只有20瓦，货物在当地检测不合格，客人明确表示不要货，怎么做退运？ 一开始由于45瓦的样品缺货，当时刚开年，交期很不确定，于是客人拿了200瓦的测试，而200瓦的功率达成率是完全正常的。测完样品客人觉得

搞定客户采购了，没搞定质保怎么办，用同样的方法担心采购不同意

我们的条款是：CIF NHAVA SHEVA, MUMBAI FOR FINAL DESTINATION ICD, HYDERABAD AND INLAND HAULAGE CHARGES FROM NHAVA SHEVA TO HYDER

我们是化工贸易公司，人民币采购和通过境外公用司美金采购有什么区别？ 为什么很多工厂愿意接受FOB美金采购，而且价格比人民币更有优势？

事情是这样的，我们有票货值20多万的货发国外，时间已经过去快一年多了，客户才反馈货有质量问题，要求我们赔偿，但是这个时间已经超过质保期限了。反馈给我们的供应商，刚开始供应商是让我们退回来让第三方质检，但是后面退回来质检后确实有质量问题，供应

如题，我跟我们的船运公司确认了CIF报价，因为是散货，问了目的港的费用，不知道要不要邮件告知客户，求解答

客人说以前不是没有CISF ，现在怎么又多了这个费用 ，怎么解释更好一些

我们的条款是：CIF NHAVA SHEVA, MUMBAI FOR FINAL DESTINATION ICD, HYDERABAD AND INLAND HAULAGE CHARGES FROM NHAVA SHEVA TO HYDER

想问下大家你们有过帮客户采购除你们自己类目以外的产品吗、

客户是在22年2月份就出口的一批货，用的客户UPS账号到付，现在了UPS公司说客户当时没有支付运费，UPS要前公司赔偿运费，有20多万，我2月离职也交接这个客户了。现在感觉公司说是我的问题，我当时也是接的上个业务的单子，他第一单就是到付操作

CIF我这边安排海运，到港后是客户去换单还是他的清关代理去换单？船公司会直接通知客户吗

如果CIF,港口压了那么多货物，虽然客户已经付款了，但大环境对他提货也有影响吧。已经定好CIF了，再转FOB?

出口越南一个小柜，因为定的德祥的船，极其不靠谱，预计3.25发的货，4.14才开船，预计4.22到港，客户觉得太慢了，说耽误了 他下一个采购计划，现在让我退钱30%，或者保证4.22到胡志明，可能我也不能控制这个船一定会到，万一他延误，客户

Your price is very high as it is FOB basis. At present we are purchasing 13.5/Kg USD CIF. 实际上我们也能做，但是之前给他报的是FOB China 14

我们年初一批货发乌克兰 客户要求我们先放货，等战争结束后再给钱 我们坚决不同意，说先咨询中信保行的话才行 后来中信保书面回复我们可以两单电放单先给客户 然后我们也在电放单给客户了 因为战争的原因货在罗马尼亚港口， 本来我们可以退运的或者转卖

我司有一批货到危地马拉，贸易条款CIF，给客人的清关资料中要写贸易条款吗？ 我们的产品单价没有含运费，如果要体现CIF 单列一行体现收客人运费多少还是实际运费呢？