国际货运 CIF 条款，人保一切险人保拒赔。

邦友80534

2021年8月份CIF条款出口集装箱到越南，一共6个箱子，其中3个集装箱客户开箱后发现，外包装纸箱全部湿掉，内衬袋PE袋内的货物全部受潮损坏，无法使用。当即联系人保报案，勘察，结果三个月了，死催活催，等来了一个最终报告，结果确实拒赔，现在客户要让我们赔付全部损失。 :') :') 能否有相关经验的大神们帮忙指导，现在还有可能和保险公司谈判，改变结果么？:') 我们的保险是一切险：ALL RISKS. 第三方勘查报告给出的最终意见是： Finally, there was no evidence to show that the damp/ wetted/ lumped condition of the cargo was resulted from any external/fortuity events or insured perils during the transit voyage.  In view of the above, we come to the conclusion that the damage of cargo was due to the condensation of the cargo caused the damp/ wetted/ lumped condition for the cargo boxes. Such damage was occurred during its voyage transit and prior to the delivery of the said container at Cat Lai Port, Hochiminh City, Vietnam.

CIF 保险赔偿

2022-02-23 4111阅读

问题/讨论

邦友73706

最佳答案国际货运 CIF 条款，其实就是我们常说的装运交货的术语，那么其中包括的费用就是出厂价格加上运费加上保险费的费用，但是值得注意的是国际货运 CIF 条款并不是到岸价，出口商并不负责货物到港的安全性，只要你的货物一旦越过船舷的话，那么所有的灭失风险都是卖家应该承担的，现在你们是人保一切险人保拒赔。看到保险公司给到的理由是你的货物出现问题并不是因为运输途中导致的，而是你们本身包装包好引起的，所以说保险公司是决绝赔偿的，那么客户也是不会承担责任的了。
2022-02-23
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Beata@

CIF术语：为成本加保险费加运费，{指定目的港，其原文为Cost Insurance and Freight(insert named port of destination)}按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限度的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。

其中3个集装箱客户开箱后发现，外包装纸箱全部湿掉，内衬袋PE袋内的货物全部受潮损坏，无法使用？
说明他们坚定认为是你们的包装的时候有问题，货物在装货前就可能出现了问题，导致外包装纸箱全部湿掉。
就按照合同上写的来决定了，运输过程中一切都会发生，走法律程序吧，如果金额数大
2022-02-28
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邦友80542

保险公司经过三个月的勘察，那么最终的出来的结果是拒赔，他们认为是由于你们在包装啊，装船前就已经有货物出问题的隐患了，所以认为不是因为运输途中产生的货物损失，那么他们拒绝赔偿的，但是我认为这个理由其实是不存在的，其实一般是需要看你在投保的时候签订的时间也就是保期是多长时间的，如果说装船什么的也在保期之内的，那么人保给予应该赔偿，不能拒赔的，这个可以起诉他们的呀，严这些保险公司就是这样的，他们会千方百计为自己辩解推脱，我们可以通过法律途径解决的呀。
2022-02-23
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邦友73532

出口6个集装箱，其中有3个集装箱，由于受潮损坏，导致货物无法使用，并且已经购买了保险，保险公司给出的报告是拒赔。那么其实保险公司肯定是会首先在自己的立场上来进行拒赔呀，这个是一定的，你们要找出证据看看你们的产品到时是在什么环节导致受潮的，如果还是在保险范围内就可以要求保险公司来进行赔偿。但是一般来说你们可能会不太专业，最好的就是找到相关的律师来进行处理会好一些，并且律师可能会比你更懂得要怎么去搜集证据来进行索赔。
2022-02-23
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邦友79652

CIF出口到越南，有保险人保的一切险，那么这个货物受潮损坏是在被保范围内的。但是呢，人保那边操作了三个月直接拒赔，说这个并不是在运输过程中导致的损坏，那么其实这个时候你们要做的就是去搜集证据来进行再次索赔。如果你们不知道要怎么操作的话，其实是可以让客户那边帮忙找个律师去操作，因为律师在当地的话其实是会好一些，如果是我们国内的律师，可能这个时候不太方便过去进行收集证据，那么操作起来会麻烦一些，直接让客户那边进行操作会好一些。
2022-02-23
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邦友79480

出口的6个集装箱里有三个货损了，外包装纸箱全部湿掉，并且货物全部受潮损失导致无法使用。人保给出的拒赔方案是这个货物并不是在国际运输中导致的受潮，是由于货物问题自身反应导致的。那么其他三个集装箱为什么没有问题呢？这个也是你们提出质疑的一个部分。但是你们想要跟保险公司谈判改变结果的话，如果你们公司没有专业的律师的话可能会比较难，所以其实你们是可以请一些专业的律师来进行操作，这样子可能成功率会比你们直接跟保险公司对接成功率高一些。
2022-02-23
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澳通跨境-Damon

021年8月份CIF条款出口集装箱到越南，一共6个箱子，其中3个集装箱客户开箱后发现，外包装纸箱全部湿掉，内衬袋PE袋内的货物全部受潮损坏，无法使用。
当即联系人保报案，勘察，结果三个月了，死催活催，等来了一个最终报告，结果确实拒赔，现在客户要让我们赔付全部损失。主要看合同内容，按照合同上来吧。
2022-02-23
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Tina Keung

勘察三个月？黄花菜都凉了。

客户要全赔，没毛病。如果你是客户，你是不是也这么做。
心理上理解，可以把你理解的心情表达给客户。谁也不想这发生，但既然出现，一起解决。生意可不是只做一次。

客户少了3箱货，怎么办。这是你要关注和解决的。
写出你认为可实施的解决办法，ABCD...至少5个方案。(常见的如分批补货，折扣价下新订单等等。)
清楚你的底线。
按损失最小，客户也满意，去沟通。

保险公司的事，单独处理。
2022-02-23
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邦友73031

保险公司说你们这次导致的货物外包装纸箱全部湿掉，内衬袋PE袋内的货物全部受潮损坏，无法使用的原因主要是你们在包装的时候没有包装好导致的，所以他们认为他们应该承担的责任是运输过程当中导致的损失还有货物问题的呀，这个时候你也不能完全的听信保险公司的一面之词啊，因为他们肯定是不愿意去赔偿你们的呀，所以你要看看你们当初签订的保险内容是什么样子的，看看保期时间是什么时候是，如果在保期之内就需要进行赔偿，如果并不是的话，那么你们的条款是CIF 条款，那么就是你们自己赔偿的。
2022-02-23
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国际货运 CIF 条款，人保一切险 人保拒赔。

国际货运 CIF 条款，人保一切险人保拒赔。