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大连海运因MSC 新航线，将有何变化?
2月18日，MSC于大连港集装箱码头举行 “大连 — 欧洲、大连 — 地中海” 集装箱航线首航仪式 。新辟的 “大连 — 地中海” 航线将挂靠埃及、土耳其等国重要港口，“大连 — 欧洲” 航线直抵英国费利克斯托、德国不来梅哈芬等核心港口。
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2025 开篇大捷！长滩港强势启航
2025 年，长滩港迎来了开门红。1 月，其吞吐量达 952,733 标箱，相比 2024 年 1 月大幅增长 41.4%。
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PSA码头2024吞吐量突破4000万TEU；宁波“中欧快航”航线开通
PSA码头2024年吞吐量超过4000万标准箱，打破2023年3880万标准箱的记录。
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警惕！印度无限期罢工；叙利亚重要港口遇袭爆炸！
·印度港口，无限期罢工？12月5日，印度码头工人继续表达对政府关于工资调整进展缓慢的不满，在印度全国范围内举行抗议活动，要求有关方采取行动。
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硫酸铑（III）行业深度分析
一、行业现状硫酸铑（III）作为一种中等水溶性和酸溶性的铑源，主要用于与硫酸盐兼容的用途，如催化剂、电镀等领域。当前，硫酸铑（III）行业正处于快速发展阶段，技术不断创新，市场需求持续增长。
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重磅 | 达飞轮船重返红海航线！
尽管红海这条重要的全球航线遭受了长期的暴力袭击，迫使各大航运公司绕道非洲。近日，达飞轮船(CMA CGM)宣布将重新开通其穿越红海的航线服务。
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美国罢工预警倒计时，多家航运巨头宣布征收附加费！
距离美国东海岸港口工人罢工最后日期——10月1日不到一周，各种因素叠加，全球海运供应链即将迎来继红海事件后最大挑战。
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运价五连跌！欧洲与地中海大跌！超百个航次停航
上海航运交易所20日公布的最新一期SCFI指数下跌5.76%，该指数已连续第五周下跌，跌幅有所收敛，但四大航线仍全面呈现下跌趋势，特别是欧洲与地中海航线的跌幅较为显著。未来5周超百个航次取消。
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注意！THE联盟两航线回归，马士基重启TP20航线
近期，美国2月份集装箱进口量激增，巴拿马运河过境限制略有放宽，且现货运价至少为一年前的两倍，这些因素共同促使马士基决定于下月恢复从中国到美国东海岸的TP20服务。
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红海航道将持续受到安全威胁，达飞暂停旗下船舶红海运营
据多家媒体2月2日报道，鉴于红海地区的安全风险，达飞暂停了旗下船舶在该区域的运输业务，直至另行通知。有消息士称，达飞这一决定是在也门胡塞武装近日对该公司旗下一艘集装箱船“Koi”轮发动袭击后做出的。不过，达飞尚未公开证实此次遇袭事件。
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航线快讯！MSC升级调整这条美东航线！达飞开通中印快船航线
达飞开通新航线AS2，于12月3日从上海首航。达飞日前宣布，开通连接中国与印度的快船航线AS2，12月3日从上海首航，由“APL MINNESOTA”轮提供服务。
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凯琦供应链 ：美东、美西、美中有哪些亚马逊仓库？分别有哪些特点
美东、美西、美中有哪些亚马逊仓库？分别有哪些特点？亚马逊作为全球电商巨头，其物流网络的布局和效率对于卖家而言至关重要。在美国，亚马逊的仓库分布广泛，主要可分为美东、美西和美中三大区域。
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与中国船企合作，订单由中国赶造，全球第一大造船厂终于不亏损了！
过去十多年里，世界造船业呈现中日韩三足鼎立局面。而如今中国凭借最为完整的工业化体系，在造船方面的进步更明显一些。造船界有一句戏言：想要更多订单，就来中国船厂，要想入行赚钱，请到“隔壁”韩国去。
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4月生效，最新费用征收！船司终于出手稳运价了！
由于欧洲线减舱因素，包括中国台湾在内的部分市场出现爆舱现象，船公司预计4月1日调涨运价，估计最多每大箱(40尺柜)调涨1-2百美元。能否成功就看业界是否有足够的默契。以下是几家船公司目前通知调整费用，供参考，以船公司通知为准。
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美西成停航“重灾区”！卖家备货需谨慎做好计划
受通货膨胀、俄乌危机等的影响，市场需求疲软、运价大幅下跌，各大班轮公司盈利大减，特别是近期在货量低迷、运价持续走低的双重打击下，船公司们有点玩不动了，陆续对航线进行调整，甚至直接宣布“航线暂停，直至另行通知” ！近日，包括MSC、马士基、S...
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需求下降，班轮公司为什么还在租船？
大多数细分船型市场的可租运力持续短缺，预示着租船费率将在未来几周上升。
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未能扭转集运市场即期运价下降的趋势，以星官宣：成立新班轮公司！
2月23日，以星航运宣布，与越南班轮公司Hai An Transport and Stevedoring Joint-stock Company（HATS），联合成立合资班轮公司Lotus Link，主营越南当地航运业务。
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港口运营中断，船公司发布紧急通知！一个月内两次上调该航线GRI！
大火吞噬整个集装箱码头！船公司发布紧急通知周二，土耳其南部港口伊斯肯德伦港一码头快被大火吞没仍在燃烧。数百个集装箱起火，导致港口运营中断，迫使货运班轮将船只转移到其他港口。
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全球集装箱海运联盟的规模到底有多大？2M解散下一步会如何？
前9大运营商控制了83%的运力，但3大联盟仅控制了39%。全球两大集装箱航运公司—瑞士的MSC和丹麦的马士基，自2015年以来一直通过2M联盟合作，根据最近的声明，这种伙伴关系将于2025年结束。
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又一船公司已暂停其远东至美西航线服务！随着需求疲软，跨联盟合作增加
据外媒证实，新加坡海领船务(Sea Lead Shipping-全球班轮排名第22位)已暂停其远东至美西航线服务。在此之前，由于货运需求大幅下降，其他新加入长线运输的承运人也退出了此类服务，而美东的服务也受到质疑。