全球航运市场正经历一场前所未有的涨价潮。
据21世纪经济报道，近期航运价格急速飙升。鉴于目前需求过于旺盛，供需严重失衡，“涨价潮”恐还将持续一段时间。
航运价格持续上行
“下一班船涨了差不多1500美元。”
有外贸人士告诉记者，他们常走的深圳—埃及Sokhna航线运价在一周时间里上涨了1500美元，约合人民币1万元。
“我们主要做欧洲的货运代理，从4月底开始，40尺柜的运价基本以每周500—800美元的幅度在上涨。”
浙江某国际货运代理公司副总表示，可能上个月还是3千多美元，现在已经涨到6千多美元了。
多位外贸人士向记者表示，近期航运价格迅速走高。目前多条国际航线运价仍保持上行态势。
船司连发多条涨价通知
各大航司亦纷纷发布涨价通知。
5月20日，马士基连发三条涨价公告，具体如下：
马士基将从2024年5月29日起，对从华东港口至柬埔寨西哈努克港的集装箱征收旺季附加费（PSS），新的收费标准为每集装箱200美元，适用于所有干货集装箱、冷藏集装箱和45尺集装箱。
征收至非洲多国的旺季附加费
马士基将实施新的旺季附加费（PSS），生效日期为6月1日至24日。适用范围包括中国、中国香港、印度尼西亚、日本、韩国、蒙古、中国澳门、马来西亚、菲律宾、新加坡、中国台湾、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南，至博茨瓦纳、科摩罗群岛、莱索托、马达加斯加、毛里求斯、马拉维、莫桑比克、塞舌尔、斯威士兰、南非、赞比亚、津巴布韦的所有集装箱。
20尺集装箱为1000美元、40尺和45尺集装箱为2000美元、40尺干冻柜为1000美元。另外，越南和中国台湾的生效日期为7月1日至24日。
征收至中东多国的旺季附加费
马士基将从2024年6月1日起，提高从文莱、中国、中国香港、越南、印度尼西亚、日本、柬埔寨、韩国、南部、老挝/缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、东帝汶，至阿拉伯联合酋长国、巴林、伊拉克、约旦、科威特、阿曼、卡塔尔的旺季附加费 (PSS)。
20尺干货和冷藏集装箱为1000美元、40尺干货和冷藏集装箱为1250美元。另外，中国台湾将于6月15日起开始生效。
此外，5月21日，达飞发布公告宣布，5月20日征收从亚洲到东非、南非和印度洋的旺季附加费（PSS）。详情如下：
欧线运价10月份之前仍将保持高位
托运人和船公司预测，随着集运期货（CoFIF）的高交易量以及传统第三季度旺季的临近，亚洲至北欧航线的运费至少在10月份之前将保持高位。
具体来说，由于船舶和设备供应紧张，集运期货合约的价格出现了波动。其中，EC2408合约昨日收盘价为4192美元，较前一周的3933美元有所上涨。
尽管EC2406合约价格则从前一周的4009美元下跌至3976美元，主要是由于EC2406合约将于6月24日到期，市场关注的焦点逐渐转向EC2408合约。
EC2408合约的日均交易量从上周的36,882笔大幅增至80,300笔，显示市场对该合约的活跃度和关注度均有所提高。同样，10月24日到期的EC2410合约也呈现出上涨趋势，从5月13日的3268美元上涨至目前的3363美元，且日均交易量也有所增加。
Linerlytica指出，如果上海到北欧航线的现货运价按照上海期货交易所的CoFIF航运期货的预测准确的话，到今年8月，上海至北欧航线的现货运费可能会进一步上涨35%。
这将是对货运期货在预测未来运价走势方面有效性的关键考验，而目前的看涨趋势与航运公司自己对同期盈利的悲观预测形成了鲜明对比。
此外，尽管市场最初对达飞轮船BEX2亚洲-地中海航线恢复苏伊士航线可能引发的竞争对手反应存在担忧，但实际情况表明这些担忧是没有根据的。同时，上海期货交易所对投机活动的限制也并未明显抑制交易量，日均交易额达到35亿美元。
Linerlytica还指出，到欧洲的运费持续走强，这主要是由于船舶运力和集装箱的短缺推高了运费，特别是到舱位最为短缺的北欧地区。预计地中海和北欧之间的运费差距将进一步缩小，并可能在未来两个月内达到平价。
然而，尽管新造船交付量在6月份将较5月份每周增加24%，但由于波斯湾和东南亚港口的持续拥堵，下个月抵达中国的船舶可能会因此延误，这使得运程仍具有高度的不稳定性。
（来源：综合整理自央视财经、21世纪经济报道、马士基官网、海运网。图片源自网络，侵删。）
拓扑丝路：一站式数字化进出口综合服务商，让外贸服务更省、更快、更放心！更多运价趋势、外贸干货、热点资讯，关注微信公众号：TOP3拓扑丝路。私信可领取外贸人必备干货资料包/运价趋势报告。
