《美国统一商法典》规定：“向卖方本人或卖方确定的其他人交货的记名提单，使卖方通过保持对货物的占有而保留权益。因此，卖方必须通过中途停运权，恢复对托运货物的占有及其留置，为其货款提供担保。以买方为收货人的记名提单，即使为卖方占有，也不使卖方保留担保权益。
退运或者转卖均需要买家出具《无异议证明》，其实，世界上的大部分国家，对于退运或者转运都是有类似的要求，只是实施起来不如印度和巴基斯坦那么严格。
货物滞港时间不得超过45天(除进口商要求延期之外)，否则将被没收拍卖，且拍卖时该货物的进口商享有优先购买权。如果要转运或退运，就需要由原收货人出具证明，否则不能操作。货物一旦到港，如果客户不给钱又不出证明，那你的货物就只能等着被拍卖了!
印度
印度的贸易商场变化非常快，因此印度的客户对于装船日期十分敏感。并且，印度的商人如果了解到船公司有倒签的行为，他们很有可能就会以此为理由拒付货款。因此为了避免不必要的风险，所有去印度的货还是不要接受倒签比较好!
巴西海关自2013年5月6日起执行名为1.356/2013号令，针对5月6日后抵达巴西境内的货物实行新的放货政策，船公司及码头或失去对于正本MB/L放货的操控。就是说，即使发货人持有全套MB/L正本提单，收货人亦可直接提货。
业务只能做信用证，原则上西联都不行，当然有些土豪客户有钱任性可以买到地下美金，可是成本会很高。而且，孟加拉的绝大部分货物要求做第三方检验，SGS或者BV。还可以做红条款信用证，通过信用证支付一定的定金，所以定金也是可以跟客户谈的。
澳大利亚港务局规定木箱包装货物进口时，其木材需经熏蒸处理，并将熏蒸证书寄给收货人。如无木材熏蒸证书,木箱将被拆除烧毁，更换包装费用均由发货人负担。
