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退税：退税通常需要提供与货物出口相关的文件和证明。一般而言，退税申请需要由出口商或报关代理进行，而不是货代公司。如果您是出口商，通常您需要自己的抬头提单（或其他相关文件）来作为退税申请的依据。如果货代公司的抬头提单上有您的出口商信息，您可以与他们协商，请求提供相关的退税文件。 报关抬头运单：报关抬头运单上的抬头信息通常应与实际的出口商或报关代理信息一致。如果您是出口商，而货代公司在拼箱出口中扮演报关代理的角色，您可以与他们协商，要求在报关抬头运单上使用您的出口商信息。这样可以确保在报关和退税申请过程中，抬头信息与实际一致。

改，这种万一查出来没法解释，回扣货或者会更严重的

让客户发送ISF从11月10号左右开始催，到今天船18号要到美国了，客户那边还是没有匹配ISF。那么这个ISF也叫10+2 申报，即进口安全申报（Importer Security Filing）和运送人附加要求，这个的话是要求美国进口商(10项申报内容) 和船公司(2项申报内容)，必须在货物装船前二十四小时，通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。那你这个的话如果都已经到港了还没有申报成功的话，很有可能会产生巨额的罚金。

FOB条款，感觉指定货代报的人民币费用偏高，那其实这个是一个市场的常态，可以说大家都认可的一个情况。那么FOB的话也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。你们需要支付的费用是跟CIF除了保险费和海运费以外的所有费用，并且其实指定货代的费用基本上至少是正常费用的1.5倍，你们在进行核算的时候可以按照1.5倍来进行计算成本。

有批货需要跟其他家一起拼箱走货？我们产品没有退税，所以是分开报关比较好还是提供报关资料给他们货代，让他们报？那不管你要不要退税，你这个货物在出口的时候都是要做出口申报的。那如果你们有进出口权的话，那么最好还是要报关出口。这样子会放行好一些，不然的话你们买单出口也是可以的。一个整柜是可以分开报关的，并不是只能报一单出口的，所以你这个的话还是要自行提供资料给到那边去做出口报关申报动作，以免到时因为你们的货物被查验导致赶不上船期。

有批货需要跟其他家一起拼箱走货？我们产品没有退税，所以是分开报关比较好还是提供报关资料给他们货代，让他们报？其实都是可以的呀，看你们自己要不要做出口申报了，如果不做出口申报的话，那么就安排买单就好了。一个整柜是可以多份报关资料报关的，这个是没有多大问题的。如果你们的产品是普货的话，那么买单是没有任何问题的。但是正常来说，你们如果是用的国内公帐收的款的话，那么正常最好还是要以贵司的抬头做出口申报的，以免到时税务局来进行核查。

目前由于三角贸易关系，中间商（不是真正的收货人），通常会要求出一份头程提单，单上的收货人是自身，同时要求在某一个中间港中换一个二程提单，将真正的收货人显示在二种提单上，由此达到保护自己客户的目的。换单的形式有：船东单换船东单，货代单换船东单，货代单换货代单。 根据客人的信用证来决定哪种形式，如果客人要求HB/L换MB/L，则咨询船公司是否可以，如船东在所需换单的中间港口有代理，则没问题。如果客人要求HB/L换MB/L，一般情况下中间商是香港的。   我们操作方法如下：根据大陆贸易商提供的资料做一份HB/L。同时要求香港中间商提供一份二程单资料，并根据此资料做一份MB/L，并将此资料寄至我司香港办事处，香港客人拿到HB/L单后到办事处去换取MB/L。

客户已经提货，现在要紧的就是要想办法收到尾款。下次一定要提前沟通好，两家共同承诺放电才可以。这次的做法对你们来说还是有一定的收款风险的。

走美国拼箱整柜被查验了，16号到港的，今天24号货代回复还在等查验，差不多已经8天了，还在排队等查验，这个时间是正常的呀，因为你是拼箱，那么核对的时候都是一份资料一份资料的核实，这个对于海关来说是工作量不小的，并且有一些还需要现场查验，这个时间是比较正常的。另外如果你们是走的正常拼箱，那么可能还是会很快，只要箱子没有什么异常。但是如果是你们走的双清的那种渠道的话，那么可能需要花费几个月都是很正常的，这个只能是等和催促了。

客户的货要求我们和另外一家工厂拼箱，我们做的FOB，另外一家做的EXW。那么在这个情况下是要分两票报关的，一票你们自己一票另外一家工厂。提单的话这个具体显示哪家你可以问客户那边，正常来说是会显示货多的那家，那其实你这个提单主单是出一份，另外要求货代给你们出两份分单，分别显示，这样子方便你们去做退税，不然的话到时你们做退税也是有问题的。还有就是提单是只有一份主单，这个数据输入什么的是要按照主单来进行输入的。

海运运费计算标准有三种。第一种是按货物重量计算；第二种是按货物尺码或体积；第三种是按货物重量或尺码。最后选择其中收取运费较高者计算运费。 现在比较通用第三种，具体计算方法是： A、整箱装：整箱运费分三部分，总运费＝三部分费用的和。 1、基本运费基本运费＝单位基本运费×整箱数 2、港口附加费港口附加费＝单位港口附加费×整箱数 3、燃油附加费燃油附加费＝单位燃油附加费×整箱数 B、拼箱装：拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式 1、按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积 2、按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重 最后取X1、X2 中较大的一个。 计算海运到美国一个方多少钱的步骤是：首先根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）。其次，在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类。最后，根据基本运价和附加费算出实际运价，运费等于运价乘以运费吨。 集装箱类型的选用，货物的装箱方法对于出口商减少运费开支起着很大的作用。集装箱的尺码、重量，货物在集装箱内的配装、排放以及堆栈都有一定的讲究，需要在实践中摸索。 A、整箱装：以集装箱为运费的单位，在SimTrade中有20'集装箱与40集装箱两种。20'集装箱的有效容积为5CBM，限重17.5TNE，40'集装箱的有效容积为55CBM，限重26TNE，其中1TNE＝1000KGS。 B、拼箱装：由船方以能收取较高运价为准，运价表上常注记M/W或R/T，表示船公司将就货品的重量吨或体积吨二者中择其运费较高者计算。 在核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品体积，然后查找到对应该批货物目的港的运价。如果报价数量正好够装整箱(20集装箱或40'集装箱)，则直接取其运价为基本运费；如果不够装整箱，则用产品总体积(或总重量，取运费较多者)×拼箱的价格来算出海运费。

上海洋山港拼箱送货问题，现在由于上海疫情管控的问题，目前只有有备案的车子才能进出，除非你们是送物质以及生产用品的，否则是很难进去的。那其实哪怕你进去了，这个到时拼箱装货出货什么的都是会受到影响的，并且你们司机送货进去之后也不一定能正常出来什么的，这个其实是比较麻烦的。最好的办法其实是换地方出，在临近的其他城市出都是可以的，连云港、宁波什么的都是没有问题的，这个不一定非的从上海出的，你可以跟货代那边协商一下从其他地方出口是否可以。

两家拼柜，一家电放提单了，另一家没有电放，客户提货了。这个如果是你们和另外一家拼柜走到同一个收件人那里的情况，如果你们都是靠提单复印件收款的话，那么你们最好协商好提前跟货代那边告知，一定要得到你们两家的通知电放之后才能电放，否则如果有一家通知了的话，那么很有可能那个货代就会放单给客户了，这个到时你没有收到的话就很麻烦了，就很有可能收不回这个款项了。并且你这个的话一定要是你们这边找的货代，如果是指定货代的话，货代只会按照客户的指示来放单的。

我们公司准备出口一批危化品，种类不一，UN number也各不相同，而且单一种类发货量不大，就想考虑把几个种类拼到一个柜里，这样子是否可行？一般来说，危化品是不接受多种种类拼在一起出的，主要是为了担心这些危化品在一起会产生化学反应导致事故的发生。如果确认你们的这个货物装在一起不会有什么问题，那么是可以去提交资料给到船公司那边审核，审核通过的话那么就可以运输。但是目前危化品走拼柜的话其实是会比较麻烦，一般都是出整柜较多的。

把两个物流价格发给他，然后劝他多下点订单，摊下来便宜多少多少~用数据征服他

这个就是城门失火殃及池鱼，所以得找个可靠的货代，特别是报关方面比较靠谱的

没关系的，之前我有客户打TT，一万多美金吧，我们这边报关使用原价货值报关，到目的地清关的时候，可以给客户一份比较低的发票，用于他们国家的清关，都是没有关系的。给客户重新做一份比较低的发票金额。

对于危险品订舱，拼箱需要注意些什么？我们要知道危险品之所以称之为危险品，就是因为其容易产生化学反应导致一系列的问题产生。那我们在订舱的时候一定要告知货代那边具体是什么产品，然后提供要求的相关文件，这个产品检测文件上面会对这个危险的特性做出一个归类的，会说明不能跟什么产品堆放在一起容易产生化学反应的。另外还有就是一定要按照要求的包装来进行包装，还要在外箱上贴好危险品标签的相关信息，到时仓库那边装柜的时候会注意不能跟什么产品放在一起。

其实有时候看货代办事用不用心，如果报关前，货代把报关资料核对一遍，发现错误了可以立即改。 但如果已经报关了，其实也能改，找货代帮忙，花点钱也是可以的，就看货代愿不愿意帮忙了。 但现在的问题是船已经离港半个月了，肯定是没法改的，如果清关时发现问题，肯定很麻烦，还会产生罚金。 这个责任也不知道归咎于谁，但你们是在离港之前跟货代说的，货代不但没改，船离开后才跟你们说，有点不负责任，建议换个有实力的货代吧。

我觉得分装的原因，应该是客户还买了其他货物，所以拼柜，结果加了你们的货物后，就超重了，但这不能由你们来承担，毕竟这个柜子不仅仅装了你们的货物。 另外你们跟客户的贸易条件是什么，合同也签了，你只需要承担你所承担的，当然这件事也要跟客户说明情况，不能货代说什么就是什么，也许是他自己一开始误判了也不一定，所以由他承担。 还有我们都是发货前收齐全款，你应该也收到钱了吧，那就不用担心了，出于人道主义回应一下解释一下就行，不该你承担的费用不用承担。