走海运FOB上船前要几天（已解决）

在国际贸易中，运输条款直接决定进口总成本、物流分工与风险归属。 EXW（工厂交货）卖方义务最轻，只需在自身场所备妥货物，提货、出口报关、海运、保险、进口清关均由买方承担，适合物流能力强的成熟买家。 FOB（装运港船上交货）卖方负责交付并装船

原材料价格波动、汇率变化、海运成本上涨等因素导致报价也很难，现在大家都是怎么去报的。

在外贸谈判中，价格谈判一直是业务员头痛的事情，很多时候客户都是往低的报，对于这种情况我们应该如何开展谈判呢？

在FB开发过一些客户，产品也是对口的。但是很多客户要不就说在中国已经有原有的工厂，要不就是报的价格特别低，甚至价格连材料成本都覆盖不了，要不就是在周边国家进口的产品，价格也特别低。 求组各位前辈们这种情况应该怎么办呢 是直接放弃这个客户还是

这个客户询盘两次，做了报价之后一直说价格太高（说有1万预算做了1万2的报价） 拉美洲客户，13小时时差，熬夜聊工作就是这样的吗 累了

客户不回复你，无外乎几个原因： 1⃣️他目前也无法确定需不需要这个产品 2⃣️海运费不稳定 3⃣️关税政策不明朗 4⃣️你价格高，但他不能跟你讲价，因为一但讲价就必须要买了 5⃣️客户度假中🏕🏖 6⃣️客户有事情在忙（如参加展会） 7⃣️有

这个客户上次说的很绝，说我的价格太高了，我问他目标价，他说差的太多了不想浪费时间，语气是压根不想理我了。 我没有回复他，去找供应商聊了聊，吐槽又丢了单子，从她语气中感受到价格确实还有空间，于是隔了一周，我又给客户从新报了价。然后就想着顺其自

无奖竞猜：根据我给客户的报价和客户回我别的中国供应商的价格。猜一下这是哪个国家的客户。

客户所要样品是非常常见的一种情况，很多时候我们会免费给客户寄样品，但是需要客户支付运费等其他的一些服务费，但是面对比较高的其他费用时，客户又开始犹豫，不愿意支付这些费用。那么一般大家都会如何给客户报价呢？

1.我一般早晚都会刷一次RFQ，尽早报价抢占报价前三，报价后会在客户的上班时间再次联系客户 2.报价比较重要的就一定要抓住客户的需求细节去报，1.2.3.几点清晰列出 3.报价的时候一定不要直接导入产品，无效的信息太多了，客户可能都

新开发的客户，样品通过了然后给客户报价，客户要的数量比较少，降完价后还达不到他老供应商的价格，这样应该怎样挽留？

外贸中报价是很重要的环节，报价单做的漂亮，国外客户就会眼前一亮，细节做到位，很容易打动客户. 1️⃣ 报价单除了条款细节明确外，要备注有效期，有效期不要太长，一般备注有效期2-3周，根据不同产品和成交方式（海运费波动）来更新，这样也给客

合同见提单copy付款，已经开船让客户付尾款，客户却一直催清关资料。我方如何能保障自己？

报价前/恋爱前甜言蜜语一大堆各种哄你，给你画饼畅想未来多美好订单多大，实际上拿到报价单后就开始长时间的消失不见或者已读不回...... 这种情况要么对方是同行套取信息，要么是计划刚开始阶段只是收集报价后期计划取消了 – 应对措施:对方画饼你

我给客户报价，有两个觉得价格还可以，也看了产品照片，下面是两个客户说的，哎呀，真的愁死，他们说完我不知道怎么继续跟下去啊，小白心里苦.......有点猜不懂客户到底要不要啊，我现在每天除了打招呼，完全不知道说什么

如题，一个大柜，从江西发到欧洲，怎么发货比较便宜呢？

是来回拉扯议价，还是给个底价就沉默？

一直有个问题不太明白，就是我们给客户的报价是不是一定要比我们的采购fp价格+出口总成本单价这两个费用加起来要高才行？比如说我们的采购单价是1元，出口总成本单价是0.02元，加起来是1.02元的总单价，报价是不是要比1.02元要高才可以？还是

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在国际贸易中，CIF价格由卖方负责租船订舱、购买保险，FOB价格由买方负责租船订舱购买保险。出口用CIF价格，进口用FOB价格有利于促进我国的运输和保险产业发展，同时节省外汇。此外，进口采用FOB方便买方在装运港监督卖方装货，防止信用证单据