亚欧航线运价再度回落,市场除撤船减仓之外真的需要其他新的策略

CHINJIFERRY
继7月初班轮公司推出运价恢复计划,班轮市场运价曾一度大幅上扬。 但没过多久才半月不到,近期亚欧航线市场运价几乎再次跌近涨价前的水平。7月10日的最新的上海出口集装箱运价指数(scfi)显示,主要东西干线运价下跌了20.5%,仅仅为699美元/teu,其中亚洲至地中海航线运价比航一周下跌了21.7%,为737美元/teu。

每月的价格都在变,月头涨月中降,月底探底后下月头反弹。近期的这个运价回落并不令市场意外,几乎每次运价回落都是在成功上调后出现的。这似乎已成为运价走势的定势。

此前,亚欧航线货量低迷,大船陆续交付,导致供大于求状况不断加剧,市场最低运价部分航次最低运价降至150美元/teu。相比1月份最高运价1200美元/teu的运价跌幅度之大真的没法比~ 同时,各大船公司也纷纷做出了停航、撤船,减小船型等措施。但这些应急的措施真的能救市么? ……

业界认为,o3和g6联盟采取的削减运力和加挂港口的措施确实是推动了此次运价的上调,但今后是否还能起效? 是否还能否阻止运价进一步回落? 其他联盟是否都会效仿? 是乎市场还存在太多的疑虑。如果市场运价继续回落,那么班轮公司就必须寻求新的方法保障舱位利用率以及运价水平的方法。毕竟开门做生意,总不能一直亏钱做善事的~


















注意:本人所提供的所有信息均以上海港的信息,如不是上海港出口的,请以当地船公司公布的信息为准。
2015-07-16 384阅读
问题/讨论
回复(2)
我要向AI提问
AI回答:
对于市场除撤船减仓之外需要采取的新策略,以下是一些建议:
1. 寻找新的市场:班轮公司可以拓展一些新的市场,以增加货源和提高舱位利用率。例如,可以寻找尚未涉足的国家和地区,或是开辟新的航线。
2. 加强市场营销:班轮公司可以采取更强有力的市场营销策略,以吸引更多客户和提高运价水平。例如,可以推出一些促销活动,或是提供更好的服务和品质,来提高客户的满意度。
3. 与客户建立长期合作关系:班轮公司可以与客户建立长期的合作关系,以确保更稳定的货源和更长远的发展。例如,可以提供更灵活的运输方案,以适应客户需求的变化。
4. 降低成本,并提高效率:班轮公司可以通过降低成本并提高效率来提高盈利能力。例如,可以优化船队和航线的使用,降低人力资源及燃料等成本。
2023-06-05
追问:
最新回答
相关问答