中东港口告急！船公司全面停止订舱

美以联合打击伊朗后，伊朗伊斯兰革命卫队立即宣布封锁霍尔木兹海峡，造成全球航运系统剧烈震荡。当前全球航运面临双重冲击：霍尔木兹海峡被封堵，中东海运通道陷入混乱，致使多个中东港口停止运作或受限，各大航运企业已紧急中止接收中东方向货物订舱。

伊朗伊斯兰革命卫队已宣布对霍尔木兹海峡实施全方位封锁。据路透社消息，伊朗海军通过无线电通知所有过往船只，禁止任何船舶通行。此举导致波斯湾内大量船舶滞留，包括杰贝阿里港在内的中东核心枢纽港口，彻底脱离全球远洋贸易网络。全球航运巨头地中海航运率先公告，停止全球范围内所有发往中东的货物订舱。值得注意的是，波斯湾地区缺乏可替代的海上通道，霍尔木兹海峡的封锁直接造成该区域能源运输与集装箱物流陷入全面停滞，原油、成品油及各类集装箱货物流通出现结构性中断，短期内难以缓解。

中东局势持续升级，直接冲击区域内港口运营和全球航运业务，多个重要港口相继停止运作。阿联酋杰贝阿里港因空中拦截行动产生的坠落碎片波及港区，导致一处泊位起火，港口运营商DP World随即发布通知，出于安全考虑，杰贝阿里港已全面停止运营，所有装卸及相关配套作业均已中止。阿曼杜库姆港遭遇两架无人机锁定袭击，受安全风险持续攀升影响，杜库姆港及Asyad干船坞已紧急停止所有运营活动。与此同时，巴林也正式宣布，全国范围内的港口作业临时停止，包括引航服务在内的所有海事操作全部中断。

目前中东各国港口运营状态呈现差异化格局：阿联酋方面，杰贝阿里港停止运营，所有作业全面中止，沙迦港正常开放，富查伊拉港与豪尔费坎港满负荷运行，暂无航行警告，鲁韦斯港处于ISPS 2级，其余港口为ISPS 1级，领空关闭导致无法开展船员换班。科威特所有港口正常开放，舒瓦伊赫港为ISPS 2级，其余为ISPS 1级，领空同样关闭，船员换班无法正常安排。阿曼港口运营部分受限，杜库姆港及Asyad干船坞停止运营，马斯喀特、米纳阿尔法哈尔、苏哈尔及塞拉莱港正常开放，ISPS等级为1级，领空开放但部分航班取消，影响船员换班安排。沙特阿拉伯所有港口正常运营，无官方安全警报，ISPS等级为1级，领空开放但部分国际航线因区域空域限制暂停。卡塔尔港口开放但存在作业限制，拉斯拉凡及梅赛义德港开放但船舶交通量减少，且有GPS信号减弱报告，哈马德港、多哈港及阿尔鲁韦斯港正常运行，ISPS等级为1级，领空关闭无法进行船员换班，政府建议民众非必要不外出。巴林所有港口作业暂停，ISPS等级为1级，领空关闭，船员换班中断。埃及苏伊士运河及所有港口正常运营，ISPS等级为1级，领空开放，未出现影响运营情况。约旦亚喀巴港正常运营，所有码头及海事服务正常开展，ISPS等级为1级，领空开放，对港口及国内交通无影响。巴基斯坦所有港口正常运营，ISPS等级为1级，领空开放，未报告运营受阻情况。

面对中东海运严峻形势，全球各大船公司纷纷发布紧急通知，调整航线并停止订舱以规避安全风险。万海航运发布紧急通知，即日起停止接收所有发往中东的货载。马士基决定回归绕行好望角航线，暂停所有船舶通过霍尔木兹海峡，阿联酋、阿曼和卡塔尔的相关航运服务可能受到影响。赫伯罗特于3月1日公告，因霍尔木兹海峡被安全封锁，暂停所有船舶在该水道通行，挂靠阿拉伯湾港口的服务可能出现延误、改道或船期调整。达飞集团对所有订舱实施紧急冲突附加费，指示所有位于波斯湾内及前往该区域的船舶立即前往安全区域避险，同时暂停通过苏伊士运河，相关船舶改道绕行好望角。中远海运安排途中船舶降速观望，控制新增订舱量，并积极沟通阿曼卸货等替代方案。太平船务暂停红海及中东地区新增订舱业务，新的运价将在后续公布。地中海航运除暂停全球发往中东地区的新增订舱外，所有位于海湾水域或正在驶往该区域的船舶均被指令前往指定安全避风水域待命，以应对霍尔木兹海峡及曼德海峡海上交通安全形势恶化的风险，保障船员、船舶及货物安全，待区域安全形势好转后将恢复相关订舱服务。目前主要集装箱班轮公司已放弃2026年重返苏伊士运河的计划，纷纷调整航线布局，实施区域性整体撤离策略。马士基明确表示，其ME11及MECL航线将全面绕行好望角，不再经过红海水域。达飞集团同步升级应对措施，不仅指示波斯湾内及前往该区域的船舶立即前往避风水域，还暂停所有苏伊士运河航次，所有相关船舶均改道绕行好望角。赫伯罗特正式宣布暂停所有船舶通过霍尔木兹海峡，直至另行通知，该公司表示这一决定基于当前安全形势变化及水道正式关闭的事实，属于强制性应对措施，船员、船舶及货物安全始终是最高优先事项，目前正密切关注局势进展，与相关主管机构及安保合作伙伴保持沟通，涉及阿拉伯湾港口的航线服务可能面临延误、绕行或班期调整，将尽力降低对客户供应链的影响。日本三大航运公司日本邮船、商船三井、川崎汽船也已同步作出应对，指示旗下船舶在安全区域待命或直接暂停通过相关海峡。

当前中东局势已全面影响整个中东海运通道，核心受阻节点包括霍尔木兹海峡关闭、波斯湾内船舶避险指令生效、苏伊士运河航线暂停以及红海安全风险持续高企，各大班轮公司已不再采取选择性绕行，而是执行区域性整体撤离策略。与此同时，中东多国领空关闭导致大量国际航班被迫绕道或取消。2月28日，伊朗、以色列、阿联酋等国及叙利亚南部地区宣布关闭领空，当天早些时候，飞往以色列特拉维夫、阿联酋迪拜等城市的大量航班被要求改道或返航，阿联酋迪拜机场公司于当天下午宣布，迪拜国际机场和阿勒马克图姆国际机场的航班无限期暂停运营。截至当晚，汉莎航空、法国航空、印度航空等多家国际航空公司已宣布暂停往返中东多国的航线，据航空数据公司统计，当天有超过八百架次飞往中东国家的航班被取消，大批旅客滞留机场或中转城市。业内人士指出，自俄乌冲突迫使航空公司避开两国领空以来，中东地区对全球航空业的重要性日益凸显，此次紧张局势升级不仅增加运营风险，多国领空关闭还导致大量航班被迫绕道，直接推高燃油成本，对全球航空业造成额外冲击。

霍尔木兹海峡封锁对全球能源市场与集装箱运输形成关键瓶颈，杰贝阿里等中东主要枢纽港已实际上被切断与外界连接，波斯湾内船舶无法驶出，新增船舶也无法进入该区域。为应对局面，部分班轮公司可能选择在中东以外的区域港口卸货，再通过陆路运输转运至目的地，具体取决于当地基础设施条件。而绕行好望角的方案通常会为亚洲至欧洲及亚洲至美国东海岸航线增加约10至14天航程，这将导致货主面临更长运输周期、更高燃油成本以及持续加剧的班期紊乱问题。业内分析认为，在短期缺乏可替代海运通道的情况下，全球供应链需提前做好准备，应对全年绕行非洲的常态化运行模式，此次航运危机对全球贸易的影响或将持续较长时间。