今年4月份,全球主要集装箱航线的运力将下降9%;5月份主要航线共计2693个航次,其中将有302个航次被取消,占比为11%。 截至目前,2020年前6个月宣布取消了1675个航次,占比11%,其中2M取消13%,海洋联盟取消17%,THE联盟取消17%,联盟外的公司取消8%。

取消航次是目前集装箱航运业和供应链热议的话题。但要真正了解其影响,不仅需要关注航运公司每天发布的建议和取消航次的数量,更需要关注集装箱运力下降以及未来数周和数月的市场格局。截至4月22日,两大主要航线的运力情况如下:

4月全球集装箱航线运力下降9%(附图)

远东-北美东行航线

4月份预计取消234-249个航次,占比14%,相当于减少了13%的运力,这一比例仍低于2月份的28%。5月份实际部署运力占正常运力的80%。与去年同期相比,包含已停止的航线服务,5月份的运力降幅为21%。6月份有15%的航次宣布取消。

根据当前宣布取消的运力,该航线2020年上半年的运力从2019年上半年的1240万标箱降至1070万标箱,降幅16.5%。

远东-欧洲西行航线

4月份取消了14%的航次,即127个航次中的18个,运力减少了12%。这一比例低于2月份的36%和3月份的21%。目前,5月份有19%的航次已经宣布取消,6月份则有12%。

根据当前宣布取消的运力,该航线2020年上半年的运力从2019年上半年的1120万标箱降至950万标箱,降幅17%。

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