运价继续上涨！四大航线齐上扬
最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)强劲上涨，主要欧美四大远洋航线运价全面攀升，推动SCFI指数上涨106.73点至1586.12点，涨幅达7.21%，实现连续第三周上涨。
从具体航线来看，在美国关税暂缓期内，中国出口商为规避潜在风险，纷纷抢运货物至美国，这一现象直接带动了美西、美东线运价的持续上涨，涨幅分别为5.95%和5.38%。
与此同时，船公司为了抓住这一波高运价机遇，陆续将部分原本服务于欧洲、地中海线的船舶调回美国线，这一举措也促使了欧洲、地中海线运价在前期下跌后出现反弹，涨幅分别达到14.12%和11.82%。
业内货代反映，当前中国至美国的抢运潮异常猛烈，舱位需求急剧增加，甚至达到了平时的三倍之多。
在美国内陆，部分地区的单个集装箱运价已经飙升至超过1万美元。尽管美国线运价目前呈现出短期效益，但航商们仍会积极调度加班船，以期在运价反弹时获取更多利润。
展望未来，业内普遍预计在6月底7月初之前，美线运价将维持在较高水平。然而，能否实现船公司设定的超高涨幅仍存在不确定性，这主要取决于加班船与回笼船的实际投入情况。对于运价走势，大型货代公司与欧洲籍船公司高层存在不同看法。
货代公司认为6月1日美线每大箱运价将上涨3000美元，而船公司高层则表示实际涨幅难以预测，需等待下周才能更清晰地看清运价走势。
由于美国总统特朗普的关税战仍存在不确定性，中国工厂和美国买方均急于出货以规避潜在风险。沃尔玛等美国大型零售商自去年11月开始囤货，目前库存即将耗尽，面临补货的紧迫压力。因此，只要货物有货，便会迅速进口。
在出口商与船公司的策略上，双方均采取了“有钱先赚”的策略。船公司积极加派船舶，以抓住运价反弹的机遇；出口商则急于出货押汇，以规避汇率和关税风险。
上周已有货代接到运往美国的IPI货订单，运价高达每40尺柜10000美元。业内人士指出，未来运价走势将受到多重因素的影响，其中政治因素比经济供需更为关键。
船公司接下来四周将陆续投入约7.5万TEU加班船至美国线，这一举措可能对6月1日的运价涨势产生影响。具体运价将根据当周到港船只数量来确定。目前，各船公司均有加班船计划，舱位越多则获利机会越大。
此外，由于船只从欧线调往美线，导致欧线运力减少，运价也有所调升。但预计6月1日欧线运价上涨力道将相对较弱，船公司虽希望喊涨约700～800美元，但实际涨幅仍需观察市场情况。
SCFI运价：
●上海到欧洲运价1317美元/TEU，上涨163美元，涨幅14.12%。
●上海到地中海运价2328美元/TEU，上涨246美元，涨幅11.82%。
●上海到美西运价3275美元/FEU，周涨184美元，涨幅5.95%。
●上海到美东运价4284美元/FEU，周涨215美元，涨幅5.28%。
近洋线方面，远东到日本关西、关东都是持平，分别为315美元及320美元；远东到东南亚每TEU为440美元，上涨6美元；远东到韩国下跌4美元，为140美元。
欧洲港告急！马士基紧急调整航线！
据The Loadstar消息，近日，美国供应链管理与物流公司Flexport警告称，欧洲港口拥堵状况持续恶化。Flexport表示，目前港口平均拥堵时间约为5~6天，具体取决于目的地。
马士基（MSK）于近日在其官网公告中表示，尽管在计划中考虑了季节性变化，但今年不来梅港供应瓶颈已超出预期。作为应急措施，MSK的AE5航线将暂时从不来梅港延伸至北欧码头。
该航线挂靠港序为：青岛 - 盐田 - 丹戎帕拉帕斯（马来西亚） - 伦敦（英国） - 不来梅（德国） -汉堡（德国）。
有业内人士警告称，对于欧洲进口商来说，除了不来梅，很难寻找其他港口卸货。
近期有出货不来梅港的货代、货主，在此提醒，及时关注该港口最新动态，做好货物跟踪，避免不必要的损失。
来源：整理于船务咨询、海运网
