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无论如何，有啥变动，第一时间跟客户和货代反馈，内部跟上司和工厂协商，各方协调和配合。 --货代：实在赶不上，那就只能取消一个，至于有没有亏舱费，应该是下Booking时就要确认好。如果货代没有提前说，这个费用可以协商说在后面的单子扣或者双方各自出一点。 还差几天的话，可以问货代最晚截补料时间和截关时间。可以提前提柜，提前预交报关资料。虽然比较赶，但是还是有可控的东西。看工厂愿不愿意赶进度。 工厂内部能不能加班加点，业务陪工人加班，加个餐，顺便监督一下进度。或者跟经理和老板借点货来给这客户。 --客户：解释好为啥子没有按照预定的时间出货（不可控的因素），给到自己的补救方案。 现在海运费这么高，可能下一水的费用很高，或者舱位也不一定能拿到。可以给客户说下一点给多少的折扣，或者海运费主动承担一部分。耐心跟客户解释，一般能够接受的。做外贸嘛，什么大风大浪都见过。（多夸夸客户，臭屁一下，借机拉近距离）。 --工厂：希望能够尽量去规避一些人为因素导致交货期延误的情况。业务员在跟客户确认交货期的时候也要留多一点时间。多去跟工厂搞好关系，追踪进度。其次，如果是人为原因，也不要随便怪罪别人，毕竟没人愿意犯错。最好能再完善奖惩制度，对事不对人，大家一起规范，出错了也会自己承担。

发与不发都是正确决定。 不发是最稳妥的方案，见钱发货，这样没有负担，不至于后面收不到款叫天不应呼地不灵。 发货如果遇到，发货不久后，款到账了，那当初这个决定就是一个英明的决策，毕竟替客户省了一笔不少运费。 如发货先做好最坏的打算，准备对应的解决方案，例如到港后客户款还没到，可以将产品转卖给其他的客户，当然也需要对客户预定的产品进行分析，例如客户的货有自己的品牌，或者自己特定的型号这种，即使到了目的港转卖给其他客户也是不现实的。

货都够两个高柜了，怎么还要和其他客户拼箱呢。如果客户有指定货代，可以联络指定货代跟客户去沟通看看。仓库费用可以尝试要，但是问题是客户给不给阿~要根据实际情况跟客户协商哦，毕竟现在海运费也是天价~

首先这个信保逾期是由于客户的原因造成的，只要你有证据证明不是你的原因造成的逾期发货的话，所以你没有必要担心会受到阿里的惩罚的，但是你也是要重视起来信保逾期这件事情的，因为一旦被判定为信保逾期的话，你在阿里上的排名和分值就是会下降的。那首先还是建议你先联系客户，和他沟通，说明事情的缘由的，是在不行的话，就是保存好证据，向阿里平台提交，配合平台调查了。从这件事来看，我们是在和客户确定发货时间的时候预留出一些时间的，就可以避免发生这样的事情了。

如果有用平台做电商的还是平台比较安全，虽然一样会冻结账户。

这个完全是不会影响到你这边结汇退税的。因为这个就相当于是分两批出口，做两个单子，只要你所有的首付款信息和出货的公司抬头都是一样的，你的单据是可以证明两笔收到的款是一致就可以，然后你的这两个单子的钱数总数和你当时签订的合同的总净额是一致的就可以了。你出口退税的时候，拿着这两套单据去做申请就好了。其实这个就相当于你和这个公司合作了两次，只是你是一个合同分两批出，但是处理的方式是一样的。这么说你能明白吗？完全不影响你这边出口退税。

改提单把，你这个也做的不细心啊，可能会造成客户的流失。还是细心点好，合作才能长久。

这种就要到货款才能出货，相当于你直接供货给外贸公司，外贸公司出口。

那如果没有net, 就表示从BL date 算起？

老外要这个干吗，是不是写错了，你再问一下他

ISF申报是美国走海运强制要求申报的一个信息，需要在开船48小时前申报成功，如果没有申报的话到时到了目的港海关抽查到的话会产生USD5000的罚款，不是百分百一定会有罚金，但是如果被抽查到的话就一定会产生罚金。所以一定要特别注意要在开船前48小时前操作好。你这个问题也不一定就被查到了，你也可以联系你的客户，让你的客户去帮忙处理一下，一般找当地的有实力的代理清关公司处理都没有问题的，就是下次不要再这样做，这个ISF真的很重要，谨记！

不错 加油 不过广交会好像作用不是很大啊

打广告吗？

感谢分析，学习了，讲得很有用处

200元的打样费，我也失去了一个客户

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加油加油啊希望自己也越来越好

学习了 很受教