如何规避t/t风险

看到一些人提到关于付款方式为：部分货款前tt，余款见传真件付清的风险问题，有大部分人回帖说这个成交方式比较保险，可以成交之类的，特此说明一下该付款条件的风险。 举例，很多时候客户都会要求30%预付，余款见到提单等清关文件副本付款后交付清关文件原件，从一般意义上来说，这个成交方式，大家认为清关文件原件捏在自己手上，而且用的是cif成交方式，客户不付钱无法清关，风险相对来说较小。 从我多年外贸经验来看，我们的大多数客户的信誉都较好，这种付款方式确实没有怎么碰到过问题，尤其是得比较熟的客户，这种付款方式比较常用，但是我认为大家还是要仔细思考并认清这种付款方式的风险所在，其实这种付款方式是存在风险的，而且可能风险系数比大部分人意识到的要大。尤其是在新客户成交，或者老客户之前订单量较小，但突然下了数量很大的订单的时候，必须考虑到事情可能出现的最坏情况。 首先，很多人认为，我们到30%的预付款了，客户如果拒绝支付余款，我只要把货拉回来，我的风险只有双程运费，我们只要在订单及出货前计算好海运及起运港出货的报关费用是否是这些预付款所能支付的就行，那么同学们，你的认识就错了：这种情况下如果客户在货物到达目的港还不进行支付和清关活动，我们肯定首先要和客户协商，这个过程中， 1）我们在目的港的免堆时间很快就会消耗掉，也就是说，大约1周左右之后，我们的货物在目的港就进入滞港滞报期，可能产生的费用是目的港堆存费，仓库费用以及滞报金等等，这些费用是按天费，等我们认识到客户真的准备拒付货款及决定退运货物的时候，这个费用可能累计得蛮高了。具体费用我们可以跟自己常用的货代确认一下，一般我们货代的目的港会对这些费用的明细比较清楚，可以参考一下。 2）如果客户确实拒付了，我们要承担的回运费用绝对不是大家认为的简单地把货拉回来就欧了，其实会产生目的港清关费，目的港进口关税，再从目的港报关费用，重新海运回起运港的海运费，以及在国内港口重新进口的税费清关费等。因为如果客户拒付和拒绝清关，他们绝不会给我们出具相关的退运证明，这就意味着我们的货物要在目的港进口一次，出口一次，再回到起运港进口一次，不能按照退运，需要交关税增值税，大家可以跟自己熟悉的货代确认一下这样下来的费用会有多少。 如果出现以上情形，也许我们会痛苦地发现如果真的把货拉回来，还不如给客户一定折扣合算。我们不能排除有些无良客户通过这种方式胁迫出运人对商品进行折扣销，谋取暴利，这样出运人的利益将大大受损。毕竟在国际贸易中，我们还是不能完全排除诈骗的可能性。毕竟害人之心不可有，防人之心不可无。 我们公司的操作方式是，凡是存在后tt，非信用证的远期付款，不管是全额还是部分货款在出货之后才进行支付的，都要进行投保，将风险转嫁给保险公司，我们这里说的保险并非海运保险，是指第三方担保公司进行担保，例如”中国进出口行用保险公司“，相当于国外的”法国科法斯“、”德国荷马仕“等国际风险资信服务及信用保险公司等。如果货款出现坏账，担保公司会支付80-90%的货款给出货人，避免可能出现的较大损失。另外投保的好处还有，担保公司在下放某客户的信用额度之前，会对该客户进行前期审核，一般来说，如果审核通不过的客户，一定是曾经有坏账记录或者信誉等级较差的公司，我们直接可以拒绝与该类客户以后tt方式成交，规避风险，如果审核通过，也从侧面反映该客户的信誉情况良好，可以解决出货人的担忧。 以上仅供大家参考，只是希望大家不要忽视或者低估这种成交方式的风险系数，如果客户下单或者洽谈过程中有某些反常行为，还望大家提高警惕，尽量规避风险。