印度尼西亚人口约2.7亿，在全球排名第4，拥有东南亚最大的电子商务市场。2020年，印尼的电商市场规模270亿美元，预计到2025年，印尼电商市场规模将达到830亿美元。根据咨询公司麦肯锡（McKinsey & Company）的数据分析，到2030年将有9000万的印尼人加入中产层或成为消费群体，印尼将成为除中国和印度之外的世界最大新增消费市场。因此，在印尼做跨境电商，可以说是大有所为。
印尼跨境电商近年来无论是国内还是国外其对应的配套措施都不是很完善。其物流问题总结起来就是账单不清晰、物流延迟和理赔难。
01、账单不清晰，总价比报价贵
很多跨境商家/运营者在货物发货之前，会根据货代/第三方物流公司提供的报价，结合产品，进行提前核算全程的费用，并跟货代公司进行确认。但在货物到港后，物流的账单却莫名其妙多出许多额外的费用。当商家/运营者去质问货代时，货代往往会说是被海关查验，为了货物的顺利清关而花费的“打点费用”、“尾端卡车改价费”等等一系列不清不楚的费用。
但这时商家只能默认给货代费用，因为如果再不给费用，货物就被扣留，而再不补货，FBA/海外仓就要断货了，只能咬着牙把款付了。
02、物流延迟，导致货物错过旺季
很多商家都会提前几个月选好商品，将旺季的商品提前运输过去，想着旺季的时候能赚一波。在将货物交给货代时，货代承诺是会在xx天内送到印尼海外仓，但货物出船后迟迟没有到指定的海外仓。如果去询问货代，货代会说马上就到了，或者是用其他的借口搪塞过去，在无奈之下，只能把产品的单价提高，减少销量。
等旺季过去后，货代才通知货物已经到仓库了。很多跨境店铺已经一批货物的时效延误，错过旺季，导致listing销量下降，还得支付高额的仓租，而导致的店铺亏损。
03、理赔难，承诺是空头支票
很多货代为了吸引获得更多跨境商家，往往会承诺货物发生破损 、丢货等问题，都会给予100%赔付。很多运营者/商家都会想终于有一家靠谱的货代了，但等真的货物破损、丢货后，货代就会说需要按照公司流程进行赔付，需要采购合同、发票等材料，不然无法给予赔偿。
货代公司所要求的很多材料根本所无法获取的，导致很多商家来来回回的处理，根本就无法获得理赔。
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