做欧洲站的卖家最近都在关注一件事：2026年7月1日起，欧盟正式取消实施了35年的150欧元以下包裹关税豁免政策。
先说我们的判断：直邮依然可以做。关键在于选对渠道，把成本和时效控住。
一、新规到底涨了多少？
先厘清一个基础事实：政策调整后，货值150欧元以下的包裹不再享受关税豁免，改为每个申报品类加收3欧元临时关税。
注意，是“每个品类”收3欧元，不是“每个包裹”收3欧元。
举例：一个包裹里装有3件不同品类商品（如一件外套、一个背包、一条项链），新增关税为3欧元×3个品类=9欧元。对于单价20欧元以内的产品，这部分成本确实难以消化，直邮模式面临挑战。
但新规并非否定直邮模式本身。航班密度充足、清关流程规范的渠道，依然可以帮卖家把直邮这条路走通。
需要留意的是，3欧元不是终点。
根据欧盟的规划，2026年11月起还将正式征收一笔统一的包裹处理费，具体金额尚待公布。这笔费用将在3欧元关税之上额外加收。两项叠加，单件低价值包裹的新增综合成本预计可达5至8欧元（约合人民币39至62元）。
换句话说，直邮成本上涨是持续性的，不只是7月这一次。这也是我们在评估后，决定主动消化3欧元关税的原因之一——帮卖家在这轮政策调整中争取更多空间。
二、3欧关税怎么处理？我们选择直接减免
政策出来后，我们内部做了一轮评估。
结论是：通过我们欧洲直邮渠道发货，新增的3欧元/品类关税，由我们在操作环节消化，不转嫁给卖家。
这个决定不是出于短期的促销考虑，而是基于我们对自身运营效率的判断：
1、我们每周稳定运行6-7个航班直飞欧洲各主要口岸，仓位稳定、货量集约。
2、规范的申报预审机制降低了清关风险。 我们有专人对接发货前的品名审核，帮助卖家在合规的前提下完成申报，避免因申报不规范导致的查验延迟或额外费用。合规操作本身，就是控制成本的有效方式。
三、给欧洲站卖家的建议
欧盟小包免税政策取消了，但直邮模式并没有失去价值。对于以下类型的卖家，直邮依然是可选项：
· 单量稳定但单次体量不大，难以支撑整柜备货
· 希望保持轻资产运营，不占用海外仓资金
当然，直邮对渠道的要求确实比过去更高了。我们在做的是：用稳定的航班、规范的操作、透明的计价，把直邮这条路继续跑通。
另外提醒一点：3欧元关税只是第一步。2026年11月起欧盟还将征收统一的包裹处理费。建议卖家持续关注政策变化，提前做好成本测算和渠道规划。
如果你正在为欧洲发货方案犹豫，欢迎联系我们获取详细的渠道信息。
*3欧元/品类关税减免为当前促销推广政策，后续如因市场及运营成本变化有价格浮动，我们会提前告知，具体以实际报价为准。
