洛杉矶港口报告6月份货运量下降与预期基本一致。尽管该水平仍远低于去年创纪录的月份和预期，但该港口相信，跌幅出现了一些缓和迹象。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，"鉴于尚未解决的贸易战和持续的疫情，我们6月和年中货运量符合我们的预测。"“我们现在的重点是通过基础设施、技术和运营效率提高港口的竞争力，帮助美国人重返工作岗位，推动经济复苏。”
洛杉矶港6月的标准箱数量为691,475箱，较去年6月创纪录的水平下降了近10%。2020年上半年，整体货运量下降了17%多一点。正如预期的那样，由于销售放缓，汽车销量出现负增长，而废金属和钢铁销量受到关税的限制，石油销量下降，因流感和国内订单减少，出行人数减少。
6月份的装载进口下降了近7%，而装载出口同比下降了21%以上。尽管有这些下降，港口执行主任在他的简报中说，由于贸易问题和大流行，结果与他们的预期一致。他特别提到，贸易没有达到中美贸易协议第一阶段设定的目标，这是导致出口下降的原因之一。
尽管有所下降，洛杉矶港口每年这个时候的贸易量仍达到正常水平的80%到85%，而且没有因为疫情而错过班次。然而，由于货运量下降，轮班工作减少了约18%，但降幅并没有超过货运量的降幅。
港口的一些发展可能预示着吞吐量的平稳。具体来说，他们开始看到从港口撤离的空集装箱可能为进口的温和增长做准备。今年6月，超过20万套空标准箱通过该港口，与2019年相比下降了约7%。他们认为，零售商正开始为分销渠道补充货源，这可能有助于增加进口量。然而，预期消费者销售将持续疲软，意味着他们预计传统上繁忙的秋季假日零售销售季节不会出现强劲增长。
该港口还突显出，班轮公司正在平衡供需，导致抵港船只数量趋于平稳。今年前三个月，洛杉矶港的航次被取消了40次，第二季度为23次。在7月和8月，他们预计每个月只有两次航班取消。
今年，洛杉矶港宣布他们计划建造790万标准箱，比2019年的930万标准箱减少了15%。港口的长期目标是生产1,000万标箱标准箱，港口执行董事认为，如果美国成功解决其目前的贸易问题，就可以通过出口机会实现这一目标。
市场关注的焦点仍是减缓该港口市场份额下滑所必需的长期问题。自从2002年停工以来，港口的市场份额下降了20%。该港口认为，随着更多的货物从东南亚经由苏伊士运河运往美国东海岸港口，贸易和航运模式的收费可能会导致额外15%的下降。
在新闻发布会上，Seroka赞扬了联邦海事委员会和联邦海事专员Rebecca Dye关于进一步改善圣佩德罗湾货物流动性的建议。他强调说，洛杉矶港的运营效率非常高，卡车周转时间平均不到60分钟，这是我们追踪的八年来最低的周转时间。
此外，该港已为处理大型集装箱船做好了充分准备，事实上，该港在6月份创下了单船处理集装箱数量的纪录。当局现正采取多项措施，探讨港口及区内的竞争力问题，并计划进一步提升港口的地位及长远吸引客运量。
