最近热播的综艺《披荆斩棘的哥哥》已经上演了成团夜（芒果后期终于能松口气了）而成千上万的中国卖家仍然在披荆斩棘的路上。
2021年，中国卖家历经坎坷，年初亚马逊爆仓限制库容，到后来亚马逊频频封号，中国卖家都一 一挺过来了。2021年的中国卖家过的比以往都难，虽然销量很可，但是利润并没有上去。那利润都去哪里了呢？
如果说亚马逊卖家2021坚持到底的事情，那便是努力让自己的亚马逊生涯延续下去。而船公司也做了一件一年到头都在坚持的事情——那便是坚持了一年的海运费涨价。
海运费暴涨究竟有多严重？从疫情前中美的三四千美金一个40尺集装箱，现在能够去到四五万美金一个柜子，价格足足翻了十几倍。对于亚马逊卖家来说，单物流成本，就足足提高了十倍以上！
美森近十年的利润一览图
分析人士认为，船运价格的持续上涨、货量增长，利润增长的主要原因。有行业人士亦表达了类似观点，“目前整个集运行业最赚钱就是船公司。对于船公司来说，很多成本是固定的。量价齐升对于船公司来说肯定就是利润的明显提升。去年年底开始，业内很多人调侃，‘船公司一季度就能赚好几年的钱了’。”
船员涨工资，供应链会好转吗？
世界上大约有52,000艘船舶和1,647,000名船员。绝大多数的船员在长时间眩晕的状态下工作在危险的环境中，但却只能拿到微薄的收入。这是2018年的一个统计数据。
船员不足，也是全球供应链的一个突出问题。即使是在疫情前，一到旺季，全球供应链也会出现不通畅的时候。受到疫情的影响下，疫情和旺季双重“打击”船员短缺的问题也将更加突出。
而在今年8月份，在船公司纷纷晒出了靓丽的财报之后，终于有船公司开始松口，公开给船员涨工资！中国台湾船东万海（WAN，HAI）给中国大陆籍的船员涨工资。
通常风险和待遇是成正相关的。船东不能只喂饱了自己，而忽略了自己的员工。
涨工资可以减少船员的流失，同时也将吸引更多的人了解到船员这份职业。不过新冠疫情的影响下，船员还属于比较高危的职业，时不时都会发生船员被新冠感染的事件。目前航运处于十分景气的状态，如果还不提高待遇，航运业的人手短缺问题将会更加突出。
全球供应链走势如何？
目前正处于卖家的出货旺季，欧美的万圣节、黑五以及圣诞节、新年等等，又将引爆新的一轮购物狂潮。港口依旧堵堵堵！美国7月的进口商品总额比同比增长20%，即便与疫情前的2019年相比都增长了11.5%。
马士基高管恩格尔斯托夫特甚至直言，美国消费者需求飙升是造成全球航运系统压力的重要原因。
全球供应链压力依旧很大，第四季度好转的可能性已经没有了。让我们一起期待一下，明年第一季度，希望能够看到全球供应链好转的信号吧！那离海运费下调就不远了。
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