2022年2月25日，市场监管总局、工业和信息化部、交通运输部、应急部、海关总署5部门联合发布2022年第6号通告，拟在汽车安全领域试行沙盒监管制度。
先说海关，与海关关系不大。
通告只在第5点组织保障中涉及海关：市场监管总局会同工业和信息化、交通运输、应急、海关等部门，加强车辆深度测试及评估、事故及调查报告等信息共享。
再说进出口汽车。
通告依据《缺陷汽车产品召回管理条例》，目的在于更好保护消费者人身财产和社会公共安全，完善汽车新技术、新业态、新模式安全监管方式，对象是在车辆中使用的环境感知、智能决策、协同控制等前沿技术，或实现各级别自动驾驶、远程升级等新功能新模式。
特别是通告强调涉及的车辆须通过《道路机动车辆生产企业及产品公告》等市场准入条件，取得强制性认证证书，经营性机动车应当符合营运安全相关标准。因此，与进出口汽车现有的通关监管关系也不大。
唯一值得关注的，是“沙盒监管”这个名词，我们来浅了解一下。
沙盒根据百度百科，沙盒，英语：Sandbox，又译为沙箱，是一个计算机专业术语。
在计算机安全领域中是一种安全机制，为运行中的程序提供的隔离环境。通常是作为一些来源不可信、具破坏力或无法判定程序意图的程序提供实验之用。沙盒通常严格控制其中的程序所能访问的资源，比如，沙盒可以提供用后即回收的磁盘及内存空间。在沙盒中，网络访问、对真实系统的访问、对输入设备的读取通常被禁止或是严格限制。
沙盒的具体实现有：
--软件监狱：限制网络访问、受限的文件系统名字空间。
--基于规则的执行：通过系统安全机制，按照一系列预设规则给用户及程序分配一定的访问权限，完全控制程序的启动、代码注入及网络访问。也可控制程序对于文件、注册表的访问。
--虚拟机：模拟一个完整的宿主系统，可以如运行于真实硬件一般运行虚拟的操作系统（客户系统）。
--主机本地沙盒：通过创建一个模拟真实桌面的环境，研究人员就能够观察恶意软件是如何感染一台主机的。
--在线判题系统：用于编程竞赛中的程序测试。
沙盒监管指先划定一个范围，对在“盒子”里面的企业，采取包容审慎的监管措施，同时杜绝将问题扩散到“盒子”外面，属于在可控的范围之内实行容错纠错机制，并由监管部门对运行过程进行全过程监管，以保证测试的安全性并作出最终的评价。
沙盒监管被认为是可以避免“一管就死，一放就乱”的管理困局，在保护与监管之间找到最佳结合点。
沙盒监管中的那个“盒子”，也就是所谓监管沙盒（Regulatory Sandbox），是2015年11月，英国金融监管局率先提出的创新监管理念，其后，新加坡、澳大利亚、美国等国陆续在金融科技监管领域开展类似试点。
监管沙盒作为一个受监督的安全测试区，通过设立限制性条件和制定风险管理措施，允许企业在真实的市场环境中，以真实的个人用户与企业用户为对象测试创新产品、服务和商业模式，有助于减少创新理念进入市场的时间与潜在成本，并降低监管的不确定性。
2019年1月，国务院批复同意北京市在依法合规的前提下探索“监管沙盒”机制。2019年12月中国人民银行批复北京市率先在全国开展金融科技创新监管试点。
此次在汽车安全领域试行沙盒监管制度，是我国除金融领域外的首个引入沙盒监管的试点。
