NSAC向美国 FMC 提出前两项建议

首先，关于滞留费，NSAC 建议 FMC通过颁布法律规定的途径，禁止对集装箱收取不合理地滞留费，同时将举证责任转移给船舶运营商和/或海运码头，并加强对适当争议解决的要求。

NAAC指出，该建议是为了应对供应链中断和港口拥堵导致的高滞期费和滞期费。

事实上，一些美国西海岸港口和一些海运码头运营商 (MTO) 除了收取集装箱标准滞期费外，还会收取一些额外的费用。虽然海运码头运营商对船舶运营商收取此类额外的费用可能是适当的，但从船舶运营商到进口商的转账情况来看，这种额外收费视乎已经成为了一种普遍现象。

第二项建议就是要求扩大 FMC 的监督范围，包括监督铁路运输和直通提单的相关费用。

NSAC表示，许多托运人是根据海运承运人的报价，并随后向 FMC 提交的铁路和/或汽车运输费率，从内陆点向海运承运人招标货物。当涉及货物运输途中，铁路部分的争议，目前没有足够的方案与程序帮助托运人解决，也没有对这些货物的铁路运输部分进行直接监督。

这两项建议都得到了出席会议的 NSAC 成员的一致认可。