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船司扎堆加价！最高1500美元，11月附加费时间表来了
日前，马士基、赫伯罗特、达飞先后挂出多份附加费通知。单看每一份都是常规操作，放在一起看，方向并不一致：地中海在加，西非和东非在加，南美东却有一项费用到期取消。旺季的尾巴上，船司收钱的手没有一齐挥，而是分了方向。
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有多少客户是“死”在目的港费用上？
案例分析：客户Bob订了4个LED发光桌子，大概3个方左右，走海运发散货到西班牙拉斯帕尔马斯港口。海运费是800RMB. 业务员Ling报价过去，客户同意，并安排发运。问题来了，一个多月后客户要去清关的时候收到港口费通知单。上面显示的...
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海外中转仓内丢货 | 损失按货值赔
海外中转仓内丢货 | 损失按货值赔！本案已经成功申请得到保司赔付，保司是减去海外中转仓赔付金额后进行补偿性赔付，受益人：深圳捷顺汇，目前已得到损失货物的全部赔偿。
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提进费的相关介绍
说到提进费可能很多老的外贸业务员都没有听说过。是不是什么新近出现的费用呢?其实提进费就是提货费和进港费的统称，由于这两笔费用经常会在一起出现，所以人们习惯将他们简称为提进费。不过只要说起提进费，我们就会知道是指货物提货费和货物进港费。
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海外客户目的港弃货怎么办？附注意事项及应对流程
目的港一旦弃货该如何处理？01了解当地的弃货操作流程首先，弃货的消息一般是从承运人处得到的确认，一旦确认国外客户弃货，要第一时间让承运人国外代理发一份当地弃货操作方法的流程。因为不同国家，不同产品弃货的处理方法和要求都不一样。
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起运港免用箱时间是如何计算的
外贸领域中经常会遇到起运港免用箱问题，所说的是什么呢?也就是说外贸企业产品运输途中将产品运输到港之后，等待装船这段时间的免费用箱时间，通常情况下这一时间是以出口提箱的那天开始算起的，而其最长周期时间通常是7天，如果用户所发的产品用箱时间超过...
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非洲贸易风险预警！又是货物被骗或滞留港口！
近年来，已发生多起乌干达不法商人针对我国出口企业的贸易欺诈案件，导致货物被骗或滞留肯尼亚蒙巴萨港，产生高额滞港费，企业损失惨重。
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一听“改港”就发愁？这些改港知识点请收藏！
今年中美贸易摩擦、一些国家的罢工可能会使我们频繁地收到发货人临时更改港口的要求。我们不能拒绝客户，但改港涉及各种文件、申请、费用，操作起来却也十分复杂。为了让我们遇到改港的时候不再无从下手，让我们分情况梳理一下海运改港操作流程。当然，...
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巴基斯坦清关流程及注意事项
步骤和操作需要文件或者其他帮助注意事项到港前所需文件了解货物到港时间以及货物所有相关信息，需要客户提供以下所有文件：1.提单原件2份，背书签字盖章(Bill of Loading);2.
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旺季前夕迎来短暂回暖！墨西哥港口效率回升，但海关仍是无法绕开的瓶颈
若能够持续稳住时效，才代表港口运营实现真正的结构性优化。。。
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港口运输核心装备：驳船卸货设备市场保持稳定增长
根据路亿市场策略（LP Information）最新调研报告显示，2025年全球驳船卸货设备市场规模大约为215百万美元，预计2032年达到275百万美元，2026-2032期间年复合增长率（CAGR）为3.7%。
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运价狂飙！四大航线齐涨，缺船缺柜危机加剧
中东局势持续升级，全球航运市场迎来新一轮震荡。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）大涨156.08点至1489.19点，周涨幅高达11.71%，连续两周上涨。
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轻松识别滞箱费、滞港费、免箱期和免堆期
滞箱费、滞港费、免箱期和免堆期识别
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北货南运狮城记：2026年青岛、上海、天津发往新加坡海运避坑全攻略
摘要： 随着2026年全球贸易格局的微妙变化，中国北方三大港口（青岛、天津）与东方大港（上海）发往新加坡的航线依然繁忙。
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MSC宣布航程终止，加收800美元！上调FAK费率最高至8700美元！
MSC官网连发多条重要通知3月9日，MSC宣布对于目前由MSC保管和控制的、从阿拉伯湾和波斯湾港口出发的货物(无论其位于岸上还是已在船上)，必须申报航程结束。
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聚焦|多家船司宣布不可抗力！所有费用、风险由货主或托运人承担！
伊朗及中东局势升级已持续一周。随着霍尔木兹海峡及周边海域通行风险持续，多家船公司相继发布紧急运营调整及不可抗力声明。
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国际物流运输中的AGV、IGV、无人集卡傻傻分不清？看完这篇就懂了！
什么是AGV小车、IGV无人集卡，什么是无人集卡？相信大家和小编初次听到这三个名词一样充满了疑惑，它们指的究竟是什么？它们之间有什么关系？经过多方学习了解后，百运网将为大家详细解答这个问题。
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中国到欧美东南亚等全球各大主要港口的航程时间要多久？
经常会有走国际海运的朋友咨询货物到港的航程时间，其实货物到港的航程时间并不能给大家保证准时准点，但是根据多年来的数据统计，基本可以看出中国到全球的重要港口的航程时间是多久，接下来，百运网将为大家详细解答。
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避险、停航、停止订舱、绕行、加费！各大头部船司发布紧急通告！
随着霍尔木兹海峡及红海周边安全形势急剧恶化，多起船舶遇袭与港口受限事件叠加发酵，全球主要班轮公司迅速升级风险应对级别。从船舶避险、暂停订舱到停止过航、绕行好望角，再到加收紧急附加费，中东航运链条正进入高度收缩状态。
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四大航线继续下滑，但拖车费暴涨300%，全国主要港口全面爆场！
四大航线继续下滑随着亚洲地区集装箱运输市场进入农历新年前的出货尾声，2月亚洲出口至美国和欧洲主要航线的运力供过于求局面进一步拉大。受此影响，船公司加快转入运价下修及控舱、甩柜并行的应对模式，市场整体走势偏弱。