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这种情况你当然要如实告诉客户，按照今年的情况，疫情导致的舱位紧张，要积极和客户沟通，积极跟货运公司沟通，把积极沟通的结果告知给客户，让客户有一个好心情等待。

货到目的港，清关不了，所产生的费用是发货人和收货人之间的事。 在这个时间，双方要积极商量，提出解决方法，尽可能降低额外费用： 1.是否通过特殊渠道解释清关问题，没有办法，走第2步 2，看看能否转买给其他人，可以清关了，没办法以，走第3步 3.早点申明要弃货 但期间产生的仓储费等还是要发货人和收货人支付。

津布巴韦一般是出口到HARARE港口比较多，但是对于这种偏点的国家，运费也会比较贵，如果客户同意的话最好是做EXW条款，关于运输和目的港所有问题都不由你负责。一般清关没有什么比较特殊的要求，正常的清关资料就可以：提单、装箱单、发票、原产地证就差不多，剩下如果客户有特殊要求的话那就另谈。但是一般这个国家最好是收齐全款再发货，以免后续有什么意外到时没有收到货款，这就对我们产生很大的损失了。一般正常到津巴布韦客户都是要求出正本提单的，剩下就没有什么很特殊的要求了。

你千万不要上了货代的当呀，货代是对方公司联系的，那他肯定站在对方公司那一边咯，这种例子不是没有出现过的，很多国家都可以没有正本提单只要收货人或通知人凭副本提单或提单复印件加保函都可以提货物的。那你到时候有可能会收不到尾款啊，客户只给了你一半定金，那你就可以和客户商量说要见尾款才能发货，你的货代根本不能也不会控制国内不发货的。一旦你的货物没有得到保障就发出去了，你的尾款很难追回的，到时候你就相当被动了。

没钱支付没什么还要建设这个港口？

要不加个Q联系一下吧，我之前有做过进口的

时速搜索需要购买吗？

起伏不定，累觉不爱！

多谢告知！

谢谢通知

不景气哎！

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