运费相关文章

联邦快递发布年度运费更新，将于2021年提高各项运费AMZ123获悉，日前，联邦快递（FedEx）发布年度运费更新，宣布将从2021年1月4日起提高各项快递服务运费及附加费。

近日，上海航运交易所发布了2020年8月全球主干航线综合准班率指数。8月份，全球9条主干航线综合准班率为52.8%，环比下降16.6%，其中，到离港和收发货准班率分别为52.85%和52.74%，较7月份分别减少14.21%和18.99%。

FREIGHTOS BALTIC INDEX9月9日最新更新数据显示，中-美航线集装箱运价继续攀升。最新数据显示，中国-美国西海岸集装箱运价较上周继续上涨了8%，较去年同期更是大涨了146%，至$3,720/FEU，达到了一个2年来的最高点。中国到美东航线运价较上周上涨9%至 $4,482/FEU, 较去年同期高出了51%。

受疫情影响，国际航班班次减少，货运运力一度不足，不少国内航空公司对客机进行改装，来承担货运任务。

赫伯罗特已宣布，从欧洲到美国、加拿大和墨西哥的20 '和40 '通用集装箱(包括高立方集装箱)以及20 '和40 '冷藏集装箱的新费率将于10月1日起生效。

九月，万圣节产品已开始爆单，卖家们摩拳擦掌期待旺季到来。物流仍是重要一环：本周，欧美海运价格最高上涨近10%；FBA爆仓持续，货物分仓严重导致货物上架更慢，卡派、FBA仓及尾程派送丢件频发；因仓储费用高启，多位卖家开始清理库存。

以上海港为例，上海港到美西、美东航线船舶平均舱位数处于满载水平，部分班次甚至出现暴舱。受基本面支持，多数航商提高了各自订舱价格，即期市场运价上涨

古希腊海洋学家狄未斯托克曾言："谁控制了海洋，谁就控制了一切。"历史不停验证着这句话，2000多年后的今天，在经济全球化时代，海洋的魅力依旧不减半分。成本低、覆盖广、容量大等诸多优势让海运成了全球贸易的大动脉。

随着“一带一路”宏伟战略的推进和中国经济在全球的提升，人民币正在被世界认可。与此同时，美国在搞保护主义、霸权主义和分裂主义，美元风险不断增加。

近段时间以来，集运市场亚洲到美国、欧洲航线运价大幅上涨，更有外贸出口企业发文呼吁平抑出口集装箱海运价格。

由于今年第二季度的运力短缺，德国邮政DHL公司是最新一家报告空运收入飙升的公司。

今年全球疫情大扩散，新冠病毒仍在蔓延，未见好转迹象。航空业遭遇史无前例的冲击，停航、裁员、亏损、破产、倒闭成了航空业挥之不去的梦魇。

全球范围内，新冠病毒仍在蔓延，未见好转迹象。截至目前，为遏制新冠疫情而实施的国际旅行限制，已致全球23家航空公司倒闭，遍及各大洲。

根据咨询公司sea intelligence的数据，跨太平洋航线的服务需求同比增长了7.2%，但贸易运力恢复与需求关系不大，而更多的是过度大幅削减运力的结果。

货运代理公司Flexport表示，未来几个月，中国内地和香港的航空运费将再次上涨，原因是新产品推出以及运力不足令客运量承压。

日前跨太平洋贸易的海运价格“爆炸式”上涨，达到史无前例的新高度，一度引发了关于价格哄抬的讨论。据悉，亚洲--北欧贸易的需求也同样强劲，满载的船舶促使航运公司提高了运价并引入旺季附加费（PSS）。

APL是一家150年历史的美国轮船公司，1997年与海皇集团公司(NOL GROU)合并，但保留了APL品牌。

得益于巴拿马型和超灵便型船运价走高对海岬型船需求下降的弥补，波罗的海航运交易所（Baltic Exchange）主要干散货运价指数周一继续上涨。

据彭博社报道，本季度集装箱运价可能继续大幅波动，因为在全球新型冠状病毒复苏不平衡的情况下，航运公司难以满足需求。

世界第四大集装箱航运公司达飞海运（CMA CGM）告诉客户，由于冠状病毒造成的运输中断，该公司将于今年7月在开普敦港口征收紧急拥堵附加费。