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EXW条款是工厂交货，工厂装车发货后就和你们没有关系了，如果以前的货都是去布里斯班，而这次突然出现其他地址，长期合作的货代应该要询问的，你们对单也没有提出来，你又是第一次接手，很明显都多多少少的有点责任吧。

不知道你的客户是哪个国家的呢？你所说的要求交货在他法国公司，一般的话是美国线的客户喜欢你所说的门点交货，也就是我们平时说的DDP条款，DDP条款的话就是作为卖方你是要承担所有的手续还有费用的，一般美国客户是比较懒的，他们想享受想网购一样的采购体验，所有价格贵点他们也是可以接受的，他们只想下单以后就等着收货就好了，其他事情都是卖家负责的，包括了报关，清关以及相关的费用和各种杂费，按报价的话，运费是和总价算在一起然后报给客户的。

我觉得按照目前的情况来看的话，是无解的，因为你想要客户预付款，但是客户很明确的说自己没有多的资金流来付给你的，所以无论你怎么努力，客户都是没有办法达到你的预期要求的，现在唯一想要拿下这一单的办法就是你做出退步，看看能不能收取百分十30的预付款，这个真的是底线了，如果客户还是拒绝的话，那么我觉得你还是做好放弃这一单的打算把，因为我们做外贸的不可能冒这么大的风险的，你这边一点保障都没有的话，那么你凭什么保证自己最后能够拿回货款呢？

FBA是亚马逊的自建仓库，现在是开放给第三方卖家使用的。 他可以为卖家提供入仓、分拣、发货、客服、退换货等服务，亚马逊按照货物的属性来进行相应的收费。如果你想要计算出FBA的费用的话，其实亚马逊自身就有一个计算的功能，1.打开亚马逊平台，进入卖家后台，2.搜索并点击“亚马逊物流收入计算器”。 3.在亚马逊平台上找到一款和你的产品相同或者类似的listing。复制粘贴它的asin码，4.将页面拉到最下面，点击后面的calculate按钮，就会计算出该款产品的FBA费用。

拖了不是事啊，跟客户说下实情，看对方能否分担一点。

不知道你去的是那个港口去马德拉斯的话，或者也就是现在叫钦奈的哪个港口城市的话，还有也不知道你是那个地方发货，无法给你直接的费用数值。其实一个小柜最多能装多少的话，这个一般要看船公司的限重，不超过限重就可以了。所以你和客户那边确认这个柜子的数量和体积的时候，一定和你的货代那边确认清楚，船公司规定是装多少的。不然的话可能导致你报多了，实际上你从这个港口出印度的话，是没办法装的情况，到时候客户可能就要找你了。

你说的这个问题是没有好的解决办法的，今年受疫情影响严重，不只是中国面临这种情况，各个国家都面临这种情况的，我觉得你的客户也应该了解这种情况的啦，你如果想要缓解运费方面的压力的话，你可以尝试和客户沟通啊，看看能不能大家各付一半的运费，我觉得你的这个要求应该是合情合理的呀，当然你不可能完全要求你的客户来承担这个运费的。不过如果你的样品是免费提供的话，你可以尝试这样要求，看看你的客户给出什么样的回答。还有就是你可以要求客户先出运费，等到真正出单的时候，可以在总费用里边扣除这个样品的运费的。

这个是没有什么好的办法的啦，你这种情况也是实在少，很少有人遇到像你这种倒霉的情况啦，就是因为今年疫情给闹的呀，平时到年底的话，一般都是淡季了，再加上现在国外平安夜、圣诞节的，大家都在休假啊，还有就是元旦马上就要到了，大家都是忙着放假的事情啊，一般这时候就是要做年终的总结啊，集装箱不会那么紧张的。所以这是特殊情况，实在是没有什么好的办法来解决了，你只能积极和客户沟通了，看看他能不能等到明年，不行的话，你只能赔偿了。

今年全球范围内的海运价格都是上来了 的，我相信你的客户也一定会知道这个事情的，他说海运价格上来他没法接受的话，那到哪里都是这个价的，或者说是不是真的是你这边为了多赚故意抬高海运价格了呢？那这样的话，我个人是不太建议这样做的，客户又不傻，他是经过多方面比对后才决定下单的，今年外贸单子的成交量就是要相对少一点了的。所以但求有单子做，不要求赚太多的呀。而且你这边这一单如若做的好，可能后期你们还是有希望继续合作的呀。你就正常说海运涨价要加价就可以的。

最近海运费疯涨是真的超级疯狂了，比之前翻了几番了都，首先不要说价格了，现在是有价格也没有仓位能给到你。所以我们如果有货在生产的时候最好是要提前预定仓位，推断货好时间去预留仓位，现在基本上最少都要提前2周左右预定了。由于柜子返回的数量太少，所以码头柜子紧缺，我们价格现在根本没有办法控制，我们也需要跟客户说明这一点情况，以免后期价格变动太大，客户觉得我们从中赚取利润。并且如果我们出的柜子，除了预定仓位以外还要预定拖车，现在都非常的紧缺，各方面的价格都在上调。

FOB的话肯定不是你们出，应该是货代在试探你看你会不会给，这是你客户该出的费用。如果沟通不好就直接跟客户沟通这个费用了。

应该就是你送到装运港的费用区别

可以下银行

错过了，以后会更贵

对的，现实操作和书本操作是不一样的。我们工厂也是，自己有合作的货代，走的海运，送货时还是需要我们给入仓费，杂费之类的费用，还有最后货物运到之后，货代会给予我们一张总的费用单，然后我们在拿去给公司申请付款。（而且，我在做订单的时候，会把运费加在里面）

你的报关单上是要写运费的， 中国海关是这么要求的。俄罗斯客人要中国的报关单才能清关，你要把中国情况告诉他。另外通常报关单上面的产品价格都是填包含运费的，然后在发票和合同那里备注金额包含运费多少就可以了；要的，因为退税的时候要减掉运费，这个是需要你加上运费但是不要加上保险费。你给国外清关的箱单和发票和你报关的做法不一样的，在清关资料上面分清楚，运费多少，货值多少就好了。所以这个需要你和客户沟通清楚了。

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“含税含运费到上海”，就是你的价格其实是出厂价+运费的（实际上报出的价格是加个税费，含个运费（进仓费+卸货费）外贸公司会给你进仓单，你把货进仓了就行了 ，其间的费用都是你们承担。其他报关，港杂费都是外贸公司自己承担。其实你这个相当于工厂的内贸的，你只要把自己的成本+利润+税费计算好就是你的产品的价格，运输到上海港的各项运输费（拖车费，进仓费，卸货费）另外找物流公司核算好给到客户即可。其他的都是走的内贸的模式。