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你之前订舱写的是15500KG，但是实际货物只有10000KG，相当于多报了15500KG。那么客户觉得你们少报了，导致他的运费亏损。其实你可以直接和客户解释，集装箱不是以重量来进行核算的，而是体积和实重取大值，也就是说一个集装箱装68CBM，那么哪怕你的货物有68CBM只有2T，那也只能装68CBM，所以客户的这个理解并不对。你这个时候应该找另外一个核实一下他们的尺寸情况，如果当时你们装柜后拍了装柜后的图片那么是最好的，可以给客户看看这个集装箱确实是装满了。

其实你这个客户还是很有诚信的，首先他已经付了样品的费用了，所以没什么意外客户不会拒付的。 发票是海关要求出具的一种清关单据，您可以自己准备，也可以通过eShip进行制单的同时制作发票，但到底是选择形式发票还是商业发票，由于各国海关的要求不同，建议拨打95380客服热线查询。 因为你这个是到付，关于贸易条款你可以和客户确认一下，如果是FOB,国际贸易条款的地点选择装运港名称，如果客户要求DAP,国际贸易条款的地点选择目的港名称。

做fob的话，虽然海运费什么的都不需要你来承担的，但是从工厂到码头的一切费用都是你承担,包括拖车,报关,商检等,如果是国外客户指定的货代的话,他们为了保证利润,会在运输费及报关费多收你钱的~所以一般能自己找货代的话，都不要使用客户指定的货代的，你想想呀，指定货代能搞定客户那边的话，肯定是给到客户好处的呀，那这个好处不可能是他们自己出的呀，肯定是羊毛不出羊身上呀，那么肯定是你们要多出的呀，如果你想要少点成本的话，就自己少信过的拖车及报关好了，你这边把费用结算掉，后面再和客户结算。

FOB中山的交易方式成交，本身这个FOB中山我们作为卖方应该承担的费用就是到中山港的费用，那么超过了中山港的费用按照贸易术语来说是不由我们来进行承担的，那么我们要怎么去说服客户同意支付这个费用呢？其实客户是不太懂得这个术语规定的，他觉得FOB的费用就应该由你们来进行支付，那么其实你从盐田出的话费用要多了1800左右，你们多承担了100美金，那么也就是客户差不多要承担1000人民币，这个时候你是可以说明你自己的处境，告诉客户你们已经为他承担了一部分费用了，再去谈让客户承担多出来的费用。

客户想要样板，然后如果客户自己通知DHL的话，那么这种情况下，客户是有自己的DHL账号的，一般像这种将某个快递作为定点合作伙伴的话，他们一般是会有官方的账号的，如果由他们去联系下单的话，会比你自己下单要方便得多，一般取货员会在规定的时间上门取件的，你只需要将客户给到你的下单的发货单给到取件员就可以了，费用的话也会不会让你来出的，一般直接就在客户的官方账号里边扣除掉了。所以这个是非常的方便的。你没有必要担心付运费的事情。

大家好，我是广州万事达！对于今年的疫情来说，价格不可能下降的了，我们是做货代的，很清楚现在的海运行情，而且舱位还很紧张，我的建议是，您第一个和客户协商好，让他们决定，第二个，既然货已经做好了，尽量收完他的货款，第三，告诉他利弊，尽量让他们自己既不能退货，又可以出货。

大家好，我是广州万事达！你的意思是货款没付完，但是提单先提前和货物空运过去？那样很危险的喔。等一下不给钱的怎么办，而且现在可以电放，很方便的。你可以先上飞机，告诉客户明天到货，安排付款，然后您做电放提单就可以了，电放很快的一个小时就可以了

大家好，我是广州万事达运通国际物流的。关于这个问题，FOB对你们来说就是你们公司需要付出发港口前的费用，比如报关费，拖车费，码头费。不过因为有时候客户，他们找不到相关的货代公司，需要叫你们公司帮忙安排，那他们会委托你们安排，然后他们会把运费和货款一起付给你们的。请知悉

让客户提供一下证据看看是否真实质量问题还是运输问题，如果是后者，就让货代能不能赔偿一点，如果是前者，我觉得可以同客户商量按比例分摊运费

受疫情影响，导致各大港口柜子堆积成山，操作慢（清关慢），柜子紧缺，所以运费不停的在上涨。这个对于我们外贸人员来说是不好的警示，原本报价的时候可能是3/4000美金，到最后出货估计能翻一倍，那么这个费用要客户承担，客户肯定不会认这个费用。我们到底要怎么办呢？首先我觉得最好的一个办法就是FOB，要求客户自己安排运输，这样省心，别做费力不讨好的事，还有一种就是跟客户直接讲运费价格高，并且跟客户说明可能会涨价，价格以实际订舱出货时候为准。

大家好，我是广州万事达运通国际物流的，很高兴认识你们。关于这个问题，第一个首先是您这边业务同事给错的，然后您这边也顺其自然以为是这个地址。所以你发了给客人指定货代。按理说，货代是客户指定的，这个他们应该也知道是发货到哪里的，但是他们因为习惯，也没有发觉，所以其实都有问题，但是大部分的责任其实还是在您这边，因为很多时候指定的货代公司，他们客人都会说让他们直接对接发货的，所以他们，特别操作不会过分的去考核说客人发不一样的地方。。

你可以问清楚税费、目的港费用以及派送费是不是都是要你承担，如果是那就是DDP了，就是承担所有的费用，收货人只要坐着喝茶收货就行。你找万事达运通国际物流给你报DDP价格，然后加在你的产品报价上面，直接报给他即可

大家好，我是广州万事达运通国际物流的，很高兴认识你们，这种情况是有的，那如果是送货到门的话，你先问问美国那边是否可以等你通知送货。可以的话，你和客户说在派送前付款。或是到港的话，你可以见款放货。

FBA是亚马逊的自建仓库，现在是开放给第三方卖家使用的。 他可以为卖家提供入仓、分拣、发货、客服、退换货等服务，亚马逊按照货物的属性来进行相应的收费。如果你想要计算出FBA的费用的话，其实亚马逊自身就有一个计算的功能，1.打开亚马逊平台，进入卖家后台，2.搜索并点击“亚马逊物流收入计算器”。 3.在亚马逊平台上找到一款和你的产品相同或者类似的listing。复制粘贴它的asin码，4.将页面拉到最下面，点击后面的calculate按钮，就会计算出该款产品的FBA费用。

今年运费看这趋势是没有下降了，所以拖的话不是好方法，跟客户协商吧，这个运费涨得这么高也不是你们的责任，是整个大环境原因，所以直接跟客户明说，直接谈比较好，不是说合同规定的就一定要执行，因为遇到不可抗力的因素，就可以选择毁约而不用承担什么，因为这个海运费高涨有疫情等不可抗力的因素

大家好，我是广州万事达运通国际物流的，很高兴认识你们，小柜的重柜可以装28t的，不过有超重费，当然拖车费也会增加的

今年的海运费上涨已经刷新了记录了，不仅是由于疫情在其他国家的爆发，还有各种诸如苏伊士运河堵塞、美国大力印钱等人为因素造成的，不管你多么控制成本，都赶不上运输费用上涨，所以只能跟客户好好沟通，看他们能承受多少

你客户不同意那你可以跟他谈运费，这运费不能全让你承担，不要说什么合同了，现在特殊情况

今年全球范围内的海运价格都是上来了 的，我相信你的客户也一定会知道这个事情的，他说海运价格上来他没法接受的话，那到哪里都是这个价的，或者说是不是真的是你这边为了多赚故意抬高海运价格了呢？那这样的话，我个人是不太建议这样做的，客户又不傻，他是经过多方面比对后才决定下单的，今年外贸单子的成交量就是要相对少一点了的。所以但求有单子做，不要求赚太多的呀。而且你这边这一单如若做的好，可能后期你们还是有希望继续合作的呀。你就正常说海运涨价要加价就可以的。