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以星、美森一柜难求！下一个电商快船航线会在哪里出现？
随着疫情逐渐缓解，海运产品将面临怎样的迭代？从海运产品的角度来看，下一条电商快线将会在哪里诞生？习羽先生峰会现场演讲照片在2021年第四届中国跨境电商物流趋势峰会上，深圳一海通全球供应链管理有限公司总经理习羽先生，发表了“跨境电商风口下海运...
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FMC 专员 Bentzel 对美国物流系统的评分：D-plus
澳通跨境获悉，据外媒报道，当前的供应链危机将成为联邦海事专员CarlBentzel主持的一系列听证会的主题，该听证会将于周二开始，届时FMC将开始制定框架。会议将在海事数据基础设施方面与行业和公共合作伙伴举行。
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外贸物流与报关要注意避开那些常见的坑
外贸物流与报关是外贸流程中至关重要的环节，任何疏漏都可能导致货物延误、额外费用甚至违约赔偿。本文将详细解析外贸物流与报关操作的关键要点，并告诉你如何避开常见的坑。
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中国至美国海运费自 22 年以来市场价首次超过合约价，但仍危机四伏
01—阅读前知识点：1.即期运价，大概就是FAK价格，也就是我们货代常见的订舱价格，是浮动的。每水船都在变，特殊时期一水船还能变几次。2.年度合同运价，就是字面意思，一个不变的价格从年头到年尾，盈亏自负。一般大货代或大贸易商才用这玩意。
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全球海运市场遇冷，马士基顶风前行
在集装箱海运领域，第三季度向来是传统意义上的旺季，到了今年却显得不温不火。马士基在9月份的亚太市场报告的开头就提到，大多数区域的集装箱增长都有所下降，而且集装箱的价格出现了大幅下滑的迹象。
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港口没船了？美西码头停泊量逼近个位数，供应链为何仍受影响
洛杉矶港作为北美最繁忙的港口之一，现在的停泊量却接近个位数。上周，北美集装船舶总数约有130艘等待停泊，但其中仅有四分之一的船舶在西海岸排队，大部分都在美东。港口拥堵真的得到缓解了吗？事实上并没有。
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当通货膨胀遇上港口大规模罢工，英国站卖家怎么办？
疫情反复下，全球经济发展形势并不乐观，全球大宗商品和能源价格不断上涨，俄乌冲突更是令情况雪上加霜，许多国家受通胀影响十分严重。
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即日生效！刚刚，拜登签署新法案，所有出口商注意了
6 月 16 日，拜登签署了《OSRA 2022》法案，大大扩大了联邦海事委员会(FMC)在实现其使命方面可以做的事情的范围，同时也针对美国港口规则做出了重大调整，并立即生效，没有分阶段实施期限。
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海运附加费不断加码，卖家成本持续增加！
又一港口要收附加费了。上周美东纽约-新泽西港宣布开始对进出口集装箱收取失衡费，并从9月1日生效，征收附加费的目的是提高港口的生产力和流动性。
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重磅消息！美西劳工谈判已达成初步协议！美国持续通胀已出现严重后果！
#全文概要>>美西劳工谈判已就健康福利条款达成初步协议，进展良好>>美国消费者信心指数创新低，消费力将进一步压缩#美西劳资谈判最新进展国际岸外仓储联盟 (ILWU) 和太平洋海事协会 (PMA) 之间正在进行的劳资谈...
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欧美主要航线海运价持续下降，货代市场粥少僧多，外贸订单增长难！
随着疫情好转市场也逐渐回归正常化，除了欧美主要航线海运价持续下降外，4、5月受疫情影响集装箱拖车运费翻倍增长的情况亦不存在、运费也基本回落。6月中旬以来长三角地区部分线路运价甚至低于此前的正常水平。
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地缘政治、供应链紊乱影响下的全球航空货运观察与展望
未来一段时间，全球航空货运的三个主要增长支柱都呈现出向上趋势，航空货运将会随之保持持续扩张的过程。
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比利时人民“怒”了！影响航班超500班次！
6月20日，比利时工会宣布组织了7万多人汇聚比利时首都进行大规模示威活动，多个工会（FGTB、CSC、CGSLB）呼吁修订工资标准法。比利时民众抗议不断上涨的物价，保护人民的购买力，以便与雇主的工资谈判中获得更大的薪资涨幅。
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76%美国人计划购买父亲节礼品、巴西多项商品进口关税再减10%|跨境物流热点速递
大家好，【SHOPLINE物流】一周行业热点速递来啦，快来看看有最近哪些行业热点值得关注吧～一、巴西多项商品进口关税再减10% 涉及超6000项商品当地时间23日，巴西经济部宣布下调豆类、肉类、意大利面、饼干、大米和建筑材料等商品进口关税，...
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面临瘫痪还是正常作业？美西港口劳工谈判已经开始！
关乎美西港口是否还能正常运作的第一轮劳工谈判已经来临，是面临更大规模的拥堵还是正常作业，我们将持续追踪，给大家带来最新的前线消息！
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ShipSaving电商干货- 卖家是否需要运费险？
运输保险可以保护卖家免受由于承运商在运送过程中的包裹损坏，被盗或丢失所导致的相关费用。
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风险预警！近期走美国海运的朋友必须要关注的事情！
有美国专业人士预测，新合同的谈判可能以PMA为港口工人提高更高的薪资福利以换取新技术自动化的普及。目前，双方就僵局和陷入僵局的可能性发表的声明都是在谈判前的较量，并不是他们的实际立场。
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全球货运都受到燃油费暴涨的影响，唯独这条航线没事？
受国际局势和疫情的双重打击下，全球航线受到不同程度的影响，燃油涨价，工人罢工，使得运输成本不断上涨。港口的堵塞导致要向承运人收取高额的滞留费，最终这笔费用将由承运人和货主承担。
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船公司赚太多了？海运大厅对承运人的利润提出质疑！
在听取了其他证人关于供应链受阻和高昂的运费如何影响他们的业务的证词后，世界航运委员会主席兼首席执行官约翰巴特勒被问及他的一些海运承运人如何证明他们几十年来最好的财务季度是合理的。
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海运运费只高不低，跨境卖家如何保证自己的利润？
为什么海运运费一直居高不下？1.疫情在国外仍是难题自新冠疫情以来，国外很多地方疫情还没有得到有效的遏制。导致了国外很多工厂停工。生产力大幅度下降，但是他们的需求居高不下。