“桦加沙”走了，但这个超强台风带给华南港航物流市场的混乱，还在继续！
今年的风王“桦加沙”导致华南各大集装箱港口停摆多达4天，虽然台风过后各大港口以最快速度开闸，但由于封闸时间长（深圳累计封闸76个小时、广州封闸口78个小时），加上近期刚好遇上国庆中秋长假后的出货高峰期，目前 整个华南港口台风过后一片爆堵、堵、堵。
昨日今晨，多位网友发来爆料，面对台风过后港口的拥堵情况，直呼”一个台风把码头吹瘫痪了！”，连进港的高速路，国道都已拥挤塞满了。
现在二期三期办单出条码，系统码头已全部关闭，提柜还柜条码都无法出了，堆场提柜的也无法办理重进了，后续码头有开放打单通知再第一时间通知，目前很多重柜无法还柜。
华南地区拖车费用出现了大幅上涨：
涨幅创历史新高：珠三角往返盐田码头的拖车费参照 2025 年初春节前拥堵时的市场波动，曾从常规 1800 元 / 柜飙升至 5500 元 / 柜，此次 "桦加沙" 引发的拥堵规模更甚，拖车成本涨幅或突破四成。
不同车型涨幅差异：不同车型在恶劣天气下的拖车费用也有差异。小型轿车相对体积小、重量轻，在恶劣天气下拖车难度相对较小，费用增加幅度有限；而大型货车体积庞大、重量大，恶劣天气下拖车难度直线上升，费用自然也会大幅提高。
时间因素影响：夜间或节假日遇到恶劣天气，拖车费用还可能进一步增加。因为这些时段本就属于特殊服务时间，再加上天气因素，双重影响下收费也就更高。
区域差异明显：经济发达地区本来拖车收费就相对较高，在恶劣天气下，这种费用提升可能更为明显。比如在一些一线城市，正常情况下小型轿车拖车每公里收费可能是 10 元左右，但遇到暴雨、暴雪等恶劣天气，每公里收费可能会上涨至 15 元甚至更高。
港口拥堵也使得堆存费用大幅上涨：
暂放箱费用飙升：南沙港部分堆场暂放箱费用已逼近 2000 元 / 箱，较平时涨幅达六七倍。
港口库存压力增大：据统计，截至 9 月 19 日当周，我国华东和华南地区的港口甲醇库存量维持在 132.98 万吨，周环比大幅增加 6.25 万吨，月环比大幅增加 39.56 万吨，较去年同期大幅增加 48.72 万吨。这种高库存状况进一步推高了堆存费用。
不同港口差异：华南港口库存情况与华东港口有所不同。截至 9 月 19 日当周，华东地区港口周环比增长 7.22 万吨，华南地区港口周环比增长 5.96 万吨。这种区域差异也导致了堆存费用的不同涨幅。
长达四天的港口停摆，遇上国庆中秋节前出货高峰，华南港口这波拥堵估计还得持续几天，而拥堵导致的多米诺骨牌效应，还将传递到其他各大口岸，节前出货的货主和货代企业，要做好迎堵的心理准备了！
来源：整理于壹航运
