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情感分析
文章导读
    业界指出,船公司开始采取分流措施,将部分船只的挂靠港从美国西南岸转到西北岸,奥克兰、塔科马、西雅图的西北港口联盟已经接到不少挂靠申请,正进行相关作业协商,而北美港口的堵塞也开始蔓延。

    港口拥堵已经蔓延到整个北美,船公司也采取了对策

    据媒体报道,美国港口堵塞问题在农历新年后并未改善,加上极端气候,德州休斯敦港与铁路运输都受影响,堵塞问题蔓延至包括加拿大在内的整个北美地区,洛杉矶港候港船只依然多达35艘,万海航运美西线三月中开始将每周两班增为四班,新增的一条航线不挂靠南加州,改靠奥克兰与西雅图,法国达飞也做出分流,其他多家船公司也在做类似安排。

    业界指出,船公司开始采取分流措施,将部分船只的挂靠港从美国西南岸转到西北岸,奥克兰、塔科马、西雅图的西北港口联盟已经接到不少挂靠申请,正进行相关作业协商,而北美港口的堵塞也开始蔓延。

    洛杉矶港港口数据显示,上周有138275箱的货物在港口卸货,年增率高达83.55%,本周预测有201634箱,下周为193082 箱。而奥克兰候港的船只有10艘,萨瓦纳有16艘,纽约港各码头等待泊位的时间超过1-2天。

    目前加拿大的温哥华港堵塞停留时间约3天,估计会延续到第二季,哈利法克斯港的停留时间为1.9天,蒙特利尔约3.2天,在鲁伯特王子则拥堵停留时间长达9.8天。

    据美国零售联合会(National Retail Federation)估计,今年夏季,美国主要港口的货柜进口量将创新纪录。

    阳明海运则表示,洛杉矶港目前平均等候时间是5-7天,由于洛杉矶港的货量最大,加上邻近港口也有堵塞问题,公司与所属联盟暂时没有分流规划。

    来源:中国远洋海运e刊

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