随着供应链变化和关税逆风重塑全球贸易，东南亚正成为航空货运需求的新中心，但随着需求增长，运力和定价也出现了动荡。
随着全球制造商将生产从中国转向海外，东南亚的航空货运市场正迎来快速增长。尽管关税波动和产能过剩在一定程度上影响了运费的稳定性，但在快速增长的表象下，市场机会、基础设施承载力和物流韧性之间正上演着微妙的平衡。美国的关税政策扰乱了季节性航空货运流动，压低了主要航线运费，而东南亚成为受影响最显著的地区之一。
Dimerco Express Group在2025年10月发布的《亚太货运市场报告》中指出，人工智能服务器、半导体及消费电子产品正推动东南亚货运需求快速攀升。这股需求激增在关键枢纽形成了瓶颈，对区域物流网络的承载力和韧性提出了更高要求。Dimerco全球销售与营销副总裁凯西·刘表示：“九月至十一月历来是航空货运旺季。
今年的增长更多集中在东南亚，尤其是泰国、越南、马来西亚和新加坡。随着这些国家在科技和半导体领域的产能扩张，出口成品数量持续上升，我们预计新加坡、中国台湾、中国香港和韩国等主要中转枢纽将面临明显的运力压力。”航空货运咨询公司Aevean的数据显示，2025年1月至7月，亚太地区对美国的航空贸易同比增长11%，主要由中国台湾和越南的高科技电子产品推动，显示东南亚航空货运需求持续升温。
1、东南亚航空货运需求持续飙升
航空货运咨询公司Rotate的数据显示，2025年1月至7月，从东南亚到北美的航空货运需求同比增长50%，其中7月单月增幅高达68%。Rotate副总裁Tim van Leeuwen指出：“东南亚直航北美的运力仍远不足以满足需求，大部分货物仍需经东北亚枢纽转运，部分则经中东或欧洲。”
尽管供应链向东南亚迁移以缓解关税影响，航空运价的涨势仍不明显。Xeneta在《2025年10月报告》中指出：“9月东南亚至美国即期运价环比下降2%，同比下降22%。” 这说明，需求上升与运力紧张之间仍存在矛盾，费率稳定性面临挑战。
另一方面，TAC指数在10月报告中指出，东南亚地区运费下降主要受新增产能影响。Rotate数据表明，截至2025年9月，东南亚至北美航线的航空货运能力同比增长85%，单月增幅达到63%。产能增加在缓解运力紧张的同时，也对运价走势产生明显影响。
2、核心枢纽面临运力压力
MASkargo首席执行官Mark Jason Thomas指出，东南亚正迅速成为高价值技术出口的核心枢纽。
他表示：“随着新产品发布与年底电子商务高峰叠加，我们预计主要枢纽的拥堵将加剧。MASkargo将灵活调整航线和运力，以应对变化的市场需求，同时保证整体网络的服务可靠性。”新加坡航空货运代理协会理事Andrea Bettoni补充道，由于生产和安全处理，大多数半导体运输实际上并不经过新加坡。他指出：“新加坡需求相对平缓，但临时包机需求和运力供应非常不稳定。高峰期临时包机的数量将显著增加。”
美联航亚太区货运副总裁Mirco A. Renfer表示，由于关税影响，大部分运力已转向东南亚。同时，美国电商货运激增也推动了需求增长，因此美联航推出了越南和泰国的包机服务，并在10月底调整航线以匹配市场需求。他强调：“提前锁定运力至关重要，最后一刻追加运力不仅困难，成本也很高。”
3、东盟：机遇与挑战并存
东南亚十国于1967年联合成立东盟（ASEAN），旨在促进区域政治经济合作和文化交流。近年来，东盟成为全球最具吸引力的地区之一。2025年欧盟-东盟商业情绪调查显示，欧洲企业将东盟视为未来五年最佳经济机会之一，其中马来西亚、越南、印度尼西亚和泰国尤为突出。
欧盟-东盟商务理事会执行董事Chris Humphrey指出：“东盟地理位置优越，拥有世界第三大劳动力、丰富原材料和数字化进展，以及多项贸易协定，这使得越来越多企业希望将业务迁移至该地区。” 他也提醒，部分港口基础设施建设仍滞后，区域互联互通有待加强，海关效率低下也是企业关切。展望航空货运市场，沙利文高级航空顾问Gangakhedkar预测，旺季需求将进一步增强，特别是人工智能、半导体及相关供应链产品推动的货运。他建议企业提前与航空公司签署保障空间协议（BSA）、探索多来源整合运力，并在主要枢纽运力受限时，通过二级枢纽或替代机场制定应急计划，同时与承运商、地面装卸商和海关经纪人密切合作，以提升效率。
4、数据与数字化赋能
在航空货运运营中，更高的可见度已成为提升效率的关键。
BlueBox Systems CEO Martin Schulze表示，通过AirCheck360解决方案，行业各方可获得实时运营洞察，特别是中小企业受益明显。 人工智能也正在改变航空公司运营模式。Belli创始人Jeff Pan指出，通过AI平台，航空公司可以快速将传统货运数据迁移，实现自动化决策和更快响应。传统IT系统和经验不足仍是行业挑战，但随着电子商务扩展，小型、时间敏感货运量将持续增长，航空公司需要实时跟踪、自动预订和海关整合工具，以满足客户期望。
BVL东南亚代表Lars Bäumann提出，短期应建立弹性产能和定价策略，中期通过数字可见度和战略联盟提升效率，长期关注可持续发展与数字货运平台，以提高利润率和市场竞争力。随着供应链不断向东南亚迁移，航空货运生态系统正处在关键时刻。
企业如何将拥堵、运价波动和数字化差距转化为长期竞争优势，将取决于航空公司、货运代理和政府在快速变化的全球贸易格局中，如何灵活调整运力、连通性和政策。你所在的企业是否已经提前锁定了东南亚运力？在运费波动和高峰期应对上有哪些策略？欢迎留言分享你的经验与看法！
